最近汽车论坛上，关于一辆昂科威车型传动轴脱落的实例引发了车迷的关注，明明是正常行驶，但是昂科威却发生了传动轴脱落。要知道传动轴脱落是非常严重的问题。传动轴是用来传递动力的，对于发动机前置的四驱车型而言，传动轴负责把动力从发动机传递到后轴，传动轴脱落意味着四驱变两驱，甚至瘫痪。
不过一般来说，四驱车型要比两驱车型贵2万元左右，在雨雪天气或是非铺装道路，四驱车型的通过性和安全性会比两驱车型高很多。但是如果车型传动轴发生故障，那么四驱车型就无法帮助车型完成脱困不说，还会给车主带来修车的困扰，毕竟传动轴脱落会造成异响。
最近昂科威发生的传动轴脱落就是这样的故障，不巧的是，车主发生传动轴脱落故障的时候，车子已经出了质保期，需要车主自行修理。车主在网上浏览相关信息的时候发现，其实别克昂科威传动轴脱落并非个例，涉及到的车型包括2014款、2015款和2017款别克昂科威如此长的时间跨度存在问题，很显然别克昂科威的传动轴是有隐患的。
脱落后的传动轴
自行加装护板后的传动轴
针对昂科威传动轴脱落的问题，各车主也是八仙过海各显神通，为了避免昂科威传动轴脱落后直接垂在车底，某些车主在底盘加装了护板，传动轴脱落还有护板保护，这样即便脱落也不会造成非常重要的事故，但是车子还是需要进行修理的。只是更严重的是，相当一部分车主没有及时发现传动轴脱落的问题，存在严重的安全隐患。
同样是四驱系统，为什么别人家的四驱没事，昂科威就会发生传动轴脱落的问题呢？带着问题编辑对部分四驱车型进行了比对，发现别克昂科威的四驱系统存在设计缺陷。别人家的四驱车型往往会使用两、三个万向节和法兰对传动轴进行连接，最少的也会有一个万向节设计，但是上汽通用却是常见四驱车型设计中唯一一个没有万向节和法兰连接的汽车厂家。
不止是昂科威，其实凯迪拉克XT5四驱车型也没有万向节和法兰设计。昂科威仅仅使用普通花键连接传动，传动轴自然就容易发生脱落，这样一来昂科威传动轴脱落的故障就水落石出了。
写在最后
其实昂科威的传动轴设计缺陷，早在2016年就已经爆出，但是直到现在上汽通用方面也没有召回或是改进的措施，任凭缺陷扩大化。在昂科威S新车上市的新闻里，满满都是上汽通用的公关能力，但是对于老车的缺陷设计，上汽通用却是不闻不问的态度，真是让昂科威车主心寒。
