作为代步工具，现在很多家庭都用上了汽车，但汽车的寿命却不是无限的，而是有限的，比起人类的寿命要短的多，所以在买车时，汽车的耐久性、实用性是非常重要的，消费者也会以耐久性作为首要选择因素。
不过在不同地区环境内，汽车的寿命也不同，根据调查显示，与其他国家相比，中国汽车的寿命极低，基本维持在4、5年内，再看看其他国家，比如日本汽车的平均使用寿命在12．7年，而美国汽车的平均使用寿命则在12．1年，为什么我们国家汽车的平均寿命如此低，连其他国家的一半都不及？
许多人首先会想到是不是中国汽车质量问题，质量太差，所以就导致汽车寿命太低？但事实却并非如此，中国无论是自主品牌还是合资品牌，技术与产品力一直都在发展中，不至于一辆车开了四五年就开不动了，只要保养得当，一辆车的使用寿命还是很长的，那到底为什么中国汽车的使用寿命就是不长呢？
这个还得从两方面来分析，一个是车企，另一个则是政策。
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从车企方面来看，大家都可以明显看见，现在车企推新车、对旧车型更迭换代的速度有多快。俗话说，爱美之心人皆有之，自己才开了几年的车就成了旧款，而再看看新款，虽然可能性能上没有什么大的升级，但光是外观的升级和颜色的变化就足以令人心动了，不管有钱没钱，都会产生换车的冲动。
如果说一辆车真的实打实的使用到寿命年限，也就是一二十年，那么车企又怎么赚钱呢？但对于车型的研发与更迭，车企也不可能过于快，因为这样研发成本太高，不能达到赚钱的目的，反而可能会亏损，所以现在车企一般给定的汽车换代周期基本都在5到7年间，很少超出这个范围，这就跟我国的汽车寿命周期差不多。
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在政策方面，排放法规和年检政策是缩短汽车寿命的主要原因。为了环保，现在排放法规日益严格，很多地方都已经开始限制国II排放的车型，这就是在变相告诉车主，该换车了，因为过早的车型并没有现在的一些新车型环保，还不如换车；对于汽车年检，现在的规定就是10年以上的来车，每年规定检一次，而15年以上的车型，每半年就要检一次，我们可以这样理解，政策上就默认了汽车寿命不长，在10到15年间。
还有一点，那就是现在二手车的保值率，基本上可以默认为年龄越高，保值率就越低，那么许多消费者也就会想，反正迟早是要换车的，还不如早点卖了车，这样还能省一点下来。
最后，总的来说，我国汽车寿命不长是各方面综合造成的，跟汽车质量有一定关联，但也不大。不过，要不要换车，还是要根据自己的实际情况来看，而不是随波逐流，别人换你就换，这样既不经济，也不实惠。
