曾经的福克斯以“小钢炮”的形象走红家轿市场，曾经的长安福特，也以超过95万辆的业绩，成为合资企业的主流。如今的长安福特正在“重回主流”的路上，新产品何以再造当年“小钢炮”的辉煌？答案来了！
9月10日，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩经历了近7个小时的飞行，赶到格尔木，参加一场主题为“硬到骨子里”的长安福特SUV家族试驾会。
这不是一场简单的试驾，而是长安福特全系SUV家族性能的展示。在此后的两天中，长安福特全新探险者、锐界和锐际，三款SUV车型，在大西北无人区各种路况下畅行无阻，展现了长安福特SUV系列的硬核的性能以及“更中国”的配置。
“长安福特的SUV系列是最硬核的，产品能应对各种复杂的道路状况，但同时，又是“侠骨柔情”，因为我们的配置是非常人性化，非常适合中国市场消费者的需求。”杨嵩说。
去年4月加盟长安福特后，虽然遭遇疫情，但今年长安福特逆势回升，2020年8月零售销量达到16623辆（不含林肯品牌），环比增长10．2％。如何乘胜追击，打一场硬核的品牌战，将成为长安福特在中国市场能否“王者归来”的关键。
“双管齐下”实现第一阶段逆势增长
根据长安福特提供的数据，2020年8月零售销量16623台，环比增长10．2％。除了逆势增长，长安福特8月批发销量15416台，零售量高于批发量，进一步体现了“以销定产”、绝不压库的经营策略。
其中，长安福特的高端SUV产品，新车指导价区间为30．98－39．98万的探险者自今年6月16日上市至今，不足3个月，新车订单已经超过10，000台，在细分市场中遥遥领先。
总结一下第一阶段的增长，可以说是产品力和渠道力的“双管齐下”。长安福特探险者、锐界和锐际组成的“三剑客”，在SUV领域布局进一步完善，并根据中国市场特点进行针对性改进。
作为海外第六代探险者的国产版，延续北美车型的优良基因，基于福特最新纵置后驱CD6平台打造，搭载2．3T发动机，具备很好的动力和操控，同时，通过一系列本土化调校、增配（内饰更豪华、车联网全面升级）、优化（人性化配置），一系列迎合中国消费者的改进措施，使得探险者开局得胜。
2020年锐际聪慧版则直接将入门门槛降低至17万元，以智能与性能成功圈粉年轻消费者。
与此同时，杨嵩重点理顺渠道，进一步强化福特中国在市场、销售及服务方面的管理团队的本土化，更好地兑现“更福特、更中国”的承诺，助力福特中国2．0业务提升计划。并提出“以销定产”、绝不压库的经营策略，从解决经销商口库存，为经销商解负，提升积极性入手，使渠道走向健康的发展，促进了销售增长。
第二阶段提升品牌分步走
2016年超过95万销量的长安福特，从2017年开始进入下滑期，直到2019年，长安福特的年销量仅为18万多。福特在中国的确遭遇了入华以来最大的挑战。产品滞后、销量下滑、品牌声量渐弱。
值得庆幸的是：在品牌百余年发展历史中摸爬滚打的福特关注到这一点，从2018年开始着手改变现状。
2018年10月，福特中国从福特亚太区剥离成为与北美并列的福特核心业务单元，同时，陈安宁回归福特，任职福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。
去年4月份，杨嵩加盟长安福特。全面负责福特品牌乘用车产品的市场、销售及服务等业务运营工作，重点集中于销量增长、统一品牌形象、优化消费者体验，以及提升产品上市能力和经销商盈利能力。
在更了解福特、更了解中国市场的陈安宁的带领下，高管团队一针见血地找到了近两年福特在中国的失利原因，并针对性发布“福特中国2．0”战略规划，将进一步兑现其“更福特、更中国”的承诺，聚焦五大核心。其中，福特汽车明确在未来三年内，将在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中包括多款新能源车型。
而在孱弱的经销商网络上，杨嵩通过精简网络、“不压库”等承诺为经销商增强信心，并在整合福特在华营销渠道上做了很多新的尝试。百年福特让业界和中国消费者看到了积极向好的变化。
福特的挑战在品牌
“陈杨组合”被寄予厚望，但同时也面临重重挑战。毕竟车市今非昔比，竞争进入红海，别说是长安福特，即便乘用车企业数一数二的大众、通用丰田，在中国市场也处于下滑之中。2019年，上汽大众销量下滑超过13％；上汽通用下降幅度15％，连续两年下滑。
随着豪华车下探，自主品牌向上，作为中级车品牌的长安福特，与大众通用一样受到市场端的挑战。
产品的同质化化是趋势，品牌强势才是赢取市场未来的方向。福特是一个百年车企，1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车－T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又
发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1，500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。
福特在中国市场也曾创下近百万辆业绩。小钢炮福克斯也成为无数喜爱运动类车型的年轻人的向往。不过，曾经的辉煌过去了，近年来，长安福特与众多合资企业一样，陷入发展的迷惘期。
如何再造当年“小钢炮”的威力？显然，在消费市场升级之下，承载福特品牌的一定也不再是当年的福克斯。长安福特系列SUV，成为长安福特再造品牌的载体，特别是探险者国产以后，长安福特有了重振品牌的基础。
“硬到骨子里”也是根据长安福特的产品特征提出的，从底盘的通过性，悬架在越野道路上的稳定性，以及操控的舒适性，都当仁不让使得长安福特SUV具备“硬核”特征，而 Co－Pilot360智行驾驶辅助系统和福特基于百度 Apollo 企业版小度车载 OS 专为中国市场打造的车载娱乐系统SYNC＋，又使得产品系列具备“侠胆柔情”，进一步丰富了品牌内涵。
而从未来来看，福特下一步还将把全球最新的转型成果——C－V2X 技术应用于量产车上，这也使福特在技术能力上先行回归主流。
