作为一家致力于中高端汽车市场的企业，广汽传祺践行高品质汽车和服务的自主品牌向上理念。
吉利推出领克、长城推出WEY等高端品牌及车型，广汽传祺GS8、GM8和GA8的高端车系成为自主品牌的代表力作。经济发展进入波谷调整的新阶段，汽车市场遭遇严重的挑战，强者恒强，弱者更弱的发展趋势更加明显。
不管是车型技术，还是品牌服务都落后于跨国车企，数量众多的自主品牌诚然面临更紧急的生死存亡时刻。
在二三线车企一片哀嚎的背景下，头部自主车企开始在电动汽车、汽车电动化、汽车智能化挖掘全新需求，并推出更多的高端品牌和车型。
一汽红旗的年销量已经超过10万辆，东风岚图已经正式公布，上汽进入密集的品牌高端化调整期，北汽正式公布了极狐品牌车型，而奇瑞则有星图等等。造车新势力也都相继进入了高端车系，蔚来全系列豪华车型、理想汽车的理想ONE、小鹏P7，还有刚刚发布上市，售价达到80万的高合HiPhi X等等。领克的背后有百万吉利产销量和沃尔沃品牌背书，WEY背后有百万销量和SUV神车地位。反观，广汽传祺只有自己，只能依靠自己在突破自主品牌天花板的同时，更要在销量规模上实现突破。
在没有密集全新车型支撑的2020年，广汽传祺为应对市场挑战，拓展了全新市场，并实现车型、技术和服务的全面提升。
比如，传祺GS8推出GS8S系列车型、传祺M8 推出大师版、传祺GS3推出GS3 Power系列车型、传祺GS5推出暗黑骑士版本等等。作为广汽传祺的销量担当，传祺GS4推出2021款，用双外观满足更多细分市场的需求；自主中大型豪华MPV的唯一代表，传祺M8推出增量不加价的升级版本。更多个性化车型满足不同的细分市场之外，广汽传祺在GPMA架构和e－TIME行动计划之下，实现动力和服务的全面升级。在动力系统方面，广汽传祺发布钜浪动力平台，覆盖两大领域、三种支撑和6个板块，从1．5L到2．0L的发动机平台，DHE和DHT的混动发动机和变速器等等。在服务方面，广汽传祺发布品牌新营销的“金三角战略”，聚焦产品增值、科技增值和服务增值，为消费者增值。
面对汽车发展的新环境，原本就生存不易的自主品牌更加雪上加霜。除了面对合资品牌的降维打压，还有应对广大自主品牌产能过剩所带来的惨烈市场和价格竞争。
虽然“办法总比困难多”这句话有点“站着说话不腰痛”，但市场对所有人都是公平，不要让“市场公平”成为市场对品牌的“不公平”，这就是每家车企八仙过海，各显神通的机遇与挑战。吉利推出CMA母体架构，并用千万销量大谈自主情怀；长城在 “猫”、“狗”、“初恋”的另类道路上越走越放开自我；比亚迪则用电动技术武装和提升自己。
不同于其它车企，广汽集团将燃油车和新能源车划分独立品牌发展，广汽传祺负责燃油车发展，而广汽新能源则负责电动汽车的发展重任。
对于网络流量和运营市场都全面转向新能源汽车的背景下，定位于中高端燃油汽车市场的广汽传祺，需要有更开阔、更加大胆创新的发展思维。
不管是动力技术的全面升级、汽车的智能化与网联化，还是用户用车价值的提升与满足用户个性化用车需求，都是值得花大力气去全面推动的事情。
历经几年间的调整再调整，或许在2021年，我们就能看到广汽传祺在品牌发展上的焕然一新。至于最为重要的，用户是否受益于广汽传祺的品牌升级，市场和用户如何看待广汽传祺的变化，重要的不是广汽传祺怎么说和说了什么，而是怎么做和做了什么。在两个月后的广州国际车展上，我们或许就能看到广汽传祺的具体举措，毕竟秘密武器还是要留在大本营闪亮登场，值得期待。不管你是车主，还是局外人，从车的价格、质量到售后服务，你对广汽传祺的印象如何，欢迎评论告诉我们。
