▼更多精彩推荐,请关注我们▼
凯迪拉克新款车型CT4发布至今已经半年有余,急需续新品提振销量的凯迪拉克,CT4是ATS-L的换代车型,迟迟不能上市,白白浪费了时机。
根据官方公布的情况,凯迪拉克CT4只推两款车型,分别为28T时尚型和28T精英型,指导价分别为23．97万元和25．97万元。
作为CT5的补充车型,从定价来看,CT4实际定位就是走量车型,如果说CT5是对标BBA的B级豪华轿车,那么按照惯性思维来看,CT4应该就是瞄准诸如1系、A级和A3这样的对手。
至于BBA是否这样想,那就不得而知了。
作为通用汽车旗下的高端品牌,凯迪拉克在市场主打的卖点就是性价比,这其实是很尴尬的一个卖点,把品牌溢价能力以廉价的方式销售出去,这或许是凯迪拉克一直没有成为二线豪华品牌领头羊的主要原因。
CT4在车身尺寸方面的长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775cm,介于A+级和B级之间,官方将其定义为“中小型新美式豪华后驱轿车”。不过,从CT4的后排内饰可以看出该车整体空间较小,略小于竞品车型,即看似很大,但实际空间利用率很低的类型。
CT4搭载凯迪拉克全新2．0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛 米,并应用了Tripower可变气门管理技术,可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换。在全新8速手自一体变速箱的配合下,CT4的百公里加速时间仅需6．9秒,百公里综合油耗低至6．7升。
客观而言,凯迪拉克有过不错的表现,但是在过去的一年多时间里,品牌力模糊,核心技术缺乏,产品质量问题频发的凯迪拉克逐渐被后来者赶超,雷克萨斯凭借全进口+加价的策略,轻易赶超大幅让利的凯迪拉克。
到底是哪里出了问题,这样应该值得上汽通用方面好好反思。
依点评:对于刚刚发布的CT4,喜欢凯迪拉克的产品的消费者可采取观望的态度,等待其大幅优惠让利的时机,再择机出手,根据BBA在这个级别的竞争格局来看,大幅让利相信很快就会来临。
转载是一种动力 分享是一种美德
