作为国内最快达成100万辆销量的中国品牌SUV车型，GS4——传祺品牌里的中流砥柱车型，五年前凭借着强大的产品力火爆热销，不夸张的说，目前整个传祺品牌的良好发展态势离不开GS4的功劳。
的确，在国内汽车市场，能够创造百万销量的单一车型屈指可数，即使放眼合资品牌，也仅有几款像大众途观、本田CR-V这样的老牌选手才能有如此成就；而在自主品牌中，也就仅有神车哈弗H6与之创造过这一佳绩，俨然，“GS4”这一车型在国人心中早已留下了良好的口碑印象。
而在如今越发寒冷的车市中，整个行业的不如意似乎也侵染到了自主品牌，深耕市场多年的广汽传祺随即便做出调整和改变，于11月迎来了第二代GS4这把利剑。近日，笔者便有幸与第二代传祺GS4接触了几天，那它有没有实力带传祺进入暖洋呢？带着这个问题我们一探究竟。
试驾车型：
第二代传祺GS4
2020款 270T 自动至尊版
15.18万元
“百万实力”背后的“颜”
虽说外观这东西本是“仁者见仁智者见智”的事情，不过从上一代GS4百万的销量中，笔者可以肯定的是，GS4的外观设计必定没有太大争议点，显然，它的造型设计是走在主流审美道路上的；X形状的前脸、粗大的进气格栅、三角形的熏黑雾灯区……在茫茫车流中，总能让我过目不忘。
感官上，第二代传祺GS4的外观在进行全面升级的同时也保持了原有的经典基因，新车采用家族式的凌云翼3.0设计语言，在宣扬时尚动感的同时，面积更大的格栅也彰显出极强的档次感。
采用双模组LED灯芯设计的大灯，辅以碎钻阵列式转向灯，与上一代车型相比，第二代传祺GS4多了分时尚与锐利，更有一种凶悍的霸气在里面，也非常符合其城市SUV的定位。总的来说，几天的相处下来，它带给了我无与伦比的精致感与时尚感。
“内外兼修”的“质感”
内饰设计上，第二代传祺GS4整体以“X”元素为核心。很好的将双12.3寸高清大屏、空调出风口和实体按键融合一体，营造出一个科技感十足的空间，总让我有一种“不想下车”的冲动。
除了视觉上的享受，在座舱用料方面，第二代传祺GS4也非常讲究。内饰整体用料和材质的选用都有着较高的水准，采用了专为国人设计的座椅，整个人体工程学做的非常好，而最令我意外的是，在这台定价15万级别的车上，居然用上了翻毛皮的材质，极具高级感。
除了出众的设计与用料外，车辆的其它方面也非常有看点，比如它的车载系统，要知道，GS4可是全球首搭官方定制微信车载版的车型，能够在车上更便捷、安全地使用微信；并且其搭载的ADiGO智驾互联生态系统还集成了腾讯车联、远程控制和智能驾驶辅助等功能。
“出乎意料”的动力响应
说实话，对于这个这个级别的车型，我对他们的动力并没有抱太大希望，毕竟15万元级的SUV还是以家用为主，不过当我在普通模式踩下第一脚油门时，我就被这“出乎意料”的动力响应给惊到了。
在看过相关数据之后对于它有这样的表现我也就不难理解了，第二代GS4标配了1.5T高功率发动机，可爆发出124kW（相比上代车型增加了12kW）的最大功率，以及265N·m的（相比上代车型增加了30N·m）最大扭矩，这样的动力水准放在这台小车上完全是富足。
另外，新车还摒弃原来的7速双离合变速箱，匹配6MT和爱信6AT变速箱，在行驶过程中，几乎感觉不到任何顿挫，平顺性极高，即使是放在激进运动模式下，换挡逻辑与速度都非常灵敏，推背感几乎是随踩随有。
行驶质感上，得益于广汽全新全球平台模块化架构GPMA，第二代GS4车身重心更低，整个底盘也更为紧致规整，在试驾过程中，过减速带或者凹凸不平的路面时，底盘的支撑和过滤都没有多余的跳动，这种类似德系车的底盘质感，很好的兼顾了舒适与动态间的平衡，在整个平庸的家用车市场中更具特色。
“冠军风范”，下一个百万已不远！
在目前市场，传祺GS4可以说是唯一一款进行垂直换代的车型，可以看出，广汽传祺对于这款车型是信心十足，的确，从几天的试驾下来，传祺GS4不管是在外观、内饰、动力、科技配置上都给给了十足的惊喜，整体风范相比当年的冠军只增不减。
而从目前的市场反馈来看，第二代传祺GS4也是不负众望，自上市以来，仅仅半个月的时间，销量便突破1.1万辆，看来此次传承了上一代的优秀基因的第二代传祺GS4，再此续写传奇神话似乎也并不遥远，而对于上文所提及的能否带传祺进入暖洋？想必也就无需多言了。
