近日，2020款凯迪拉克XT4正式上市，作为二线豪华品牌的紧凑型SUV，XT4自上市以来都把奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA作为竞争对手，并制定了比一线同级豪华紧凑型车略低的价格，加之经销商终端优惠后，XT4价格优势更加明显，可依然卖不过一线同级豪华紧凑型车，为何？难道XT4比一线同级豪车差？当然不是！
XT4销量不及奥迪Q3和宝马X1
其实，XT4本是一款好车，但为何销量卖不过奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA等对手呢？背后还是品牌软实力不同导致，很多人片面地认为凯迪拉克没有奥迪、奔驰和宝马那么豪华，最终导致了即使凯迪拉克经销商大幅优惠，却依然卖不过一线同级豪车。
据统计，XT4、奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA在2019年前11月总批售量分别为4.38万辆、5.85万辆、8.47万辆（不含新能源）和3.89万辆，而二线的沃尔沃XC40在2019年前11月总批售也有1.07万辆，特别是XT4与宝马X1的销量差距很大。
XT4指导价更低但同级豪车也在大幅降价
论尺寸和造型，XT4车身的长宽高都比奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA要大，造就了XT4看着更大气的视觉效果，更重要的是XT4的造型更个性，而起价25.97万元的XT4即使在2020款车型上市后立即就有3万元的终端起价优惠，由于指导价比奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA更低，终端优惠后的价格比宝马X1便宜多了。
奥迪Q3与XT4的终端价格持平，XT4的终端价格依然比奔驰GLA要高。XT4终端并无价格优势，毕竟对手也在降价，而宝马X1终端优惠更少但销量却是更高，这背后是宝马X1的品牌软实力更强的体现。
XT4动力总成比一线同级豪车有优势
在动力总成方面，XT4更是远超奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA，毕竟一线豪华同级车分别是匹配的1.4T、1.5T和1.6T发动机，只有高配车型才有2.0T发动机匹配，而XT4全系配备2.0T发动机，甚至宝马X1的1.5T还是三缸机，不仅比奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA的1.4T、1.5T和1.6T强悍，甚至也比一线豪华同级车的2.0T发动机动力强劲了不少，并且XT4的2.0T发动机还具备可变气门管理技术，可以闭缸。
在变速器方面，XT4全系标配9AT变速器，也比奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA全系配备7速双离合变速器看似更加稳定，而近年来从大众遭遇DSG双离合质量风波后，各种干式和湿式双离合变速器都或多或少存在堵车路况下的顿挫和抖动等使用反馈，当然凯迪拉克的9AT又怎么样呢？
XT4的动力总成稳定性并不比一线豪车差
来自购买了XT4的9AT车主反馈，无法换挡、顿挫、抖动等变速器故障。一位2018款28T两驱领先型XT4车主反馈，该车主在2019年12月23日在4S店买了一辆XT4，买车第一天变速箱故障处理了下，第三天变速箱又故障，12月27日就出现变速器无法挂挡故障，买新车4天时间变速器有三次不能工作。
从XT4车主对变速器的投诉来看，其实只是个案，以上的车主新车4天遭遇3次变速器不能正常工作，更是个案中的个案，只能说明该车主运气太好，好事都被该车主遇见了，不去买彩票都亏了。同样，奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA的7DCT双离合变速器存在的顿挫、抖动和无法换挡投诉更多。
在发动机方面，XT4的强劲动力其实也算稳定，即使在车质网上输入了行驶证、车架号和发动机编号的投诉中，也没多少，都是个案，个案中也就是发动机故障灯亮、动力消失、漏油、喷油嘴故障、异响、功率不足、抖动和无法启动等毛病，并且总投诉真不多，与奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA等大保有量车型比较起来。
2020款XT4变化很小竞争力增加少
在底盘和配置上，其实XT4与奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA都是采用的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，并且都是同一级别车型的情况下，XT4的配置比一线豪华同级车还略丰富。
此外，2020款XT4还增加了黛蓝和栗棕两种外观颜色，豪华型与领先型增加了岩灰色内饰配色；车内大量的皮革材质包覆，并作了缝线处理，中控台为一套CUE多媒体系统能支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能，切支持OTA在线升级。
写在最后
除品牌软实力可能让很多购买豪华紧凑型SUV的消费者觉得凯迪拉克不及奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA那么豪华之外，但是XT4的车身尺寸和动力总成都比一线豪华同级车更有优势，并且2.0T配9AT的动力总成稳定性相对不错，只有个别质量投诉，其实都很正常，XT4本是一款好车，却卖不过主力车型还是搭载1.5T三缸机的宝马X1！为何？最终还是目标消费者品牌心理在作怪。
