——胡夫2019年的第64篇原创文章 ——
5月13日，中国汽车工业协会公布了4月的产销数据，没有惊喜，没有意外，乘用车产销量数据全是下滑的。
在“绿帘子”中，自主品牌SUV的数据仍显得尤为醒目——销量又一次大幅度下滑30.3%，4月销量仅为32.4万辆；更值得注意的是，自主品牌SUV的市场占有率已经降到危险的50.1%。
虽然胡夫在4月15日曾撰文提出自主品牌SUV市场占有率会在今年降到50%以下（详见拙著《自主品牌SUV份额加速下降 跌破50%会在今年几月发生？》），但没想到下滑的速度会这么快。
从上图可以看出，SUV销量的大幅度下降是导致自主品牌乘用车萎靡不振的根本原因，毕竟它贡献了将近60%的销量。也正是因为SUV开始重现轿车市场2013年左右的颓势，导致自主品牌在1年间的市场占有率大比例下降了4个百分点。如下图所示。
2013年时，自主品牌厂商在轿车市场上大溃败，但因为早于合资公司发现了SUV市场的机遇而实现了“换道先跑”。
6年过去了，类似的一幕眼看着就要在SUV市场重现，这一次的应对策略是什么样的呢？
这几篇，您或许也会有兴趣：
新政策能提升新能源公交车销量吗？真正的重点是这16个字！
销量腰斩！惨到产生错觉：PSA在谋划明年Q1的增长？
Q1终端销量下滑11%！继投资后，消费也要不出山海关了？
工信部拉了张汽车业管理部委名单，竟然有民航局！
Q1终端众生相：大众与日产加库存，福特和现代去库存
我们尊重知识产权，对引用的数据均有注明出处。我们愿意与业界同仁分享信息，对转发持开放态度，只要您注明出处为“汽车投资参考”即可。
