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眼下新能源车企们的压力越来越大，补贴退坡后新能源汽车市场热度渐低，11月8日，乘联会发布最新乘用车产销数据，数据显示，10月份新能源乘用车批发销量同比下降45.4%。但这个当口依然不乏勇敢入局者，11月11日，赛麟迈迈定制版正式上市，此次定制版共推出2款车型，分别为运动定制版和樱桃小丸子定制版，补贴后售15.88万起，消息一出，引发众网友群嘲。
“智商检测器”、“工业垃圾，老年代步用”、“傻到什么样才会买？”，赛麟迈迈定制版上市的消息在微博传开。从整体舆论看，这款车并不被看好，普遍认为售价过高。有评论称“一万多的车却要卖15万，国家怎么能批这种价格？”不少业内人士也特意发微博吐槽，下方评论也是以负面评价居多。有网友直接称这价格绝对是对智商和情商的双重考验，丝毫不给这家美国知名超跑品牌留情面。
网上有媒体对赛麟迈迈定制版进行了评测体验，虽然视频中通过分析指出该车的不少优点，但网友们却不为所动，评论称“这样一款车要组织这么多辞藻进行堆砌，也实在是难为主持人了。”
赛麟品牌源自美国，由赛车手、赛车设计师Steve Saleen创立于1987年，曾取得过辉煌成绩，后由于品牌小众和后继产品匮乏走向暗淡，2014年，Saleen品牌被王晓麟收购并以赛麟身份在国内亮相，3年后宣布赛麟在江苏国产，Saleen从此变成江苏赛麟。而赛麟迈迈是该品牌进入中国市场的首批车型之一，定位城市“纯电动小跑车”，双座、微型，NEDC续航里程为305km，最大功率80kW，最大扭矩为250Nm。
从参数来看，被车企和消费者普遍看中的续航里程方面，赛麟迈迈表现着实有些差劲，在主流为400-500km+续航里程的自主品牌中，305km很难吸引消费者。同时15.88万-16.88万的定价已经能买到两辆续航里程为351km的欧拉R1，也达到了比亚迪秦EV、小鹏G3等车型的价位，而两座车型赛麟迈迈在这些四门车型面前无论在实用性还是续航方面都不占优势，这也是网友的主要吐槽点。
此外，汽车门网了解到赛麟迈迈在某平台开展大幅优惠促销活动，活动价10.88万起，最高优惠为半价购车。事实上，相比于在高售价基础上大幅促销，赛麟迈迈直接以这样的价格出售可能会更容易获得消费者认同。
在新能源汽车逐渐降温，且竞争加剧背景下，赛麟迈迈上市之初便出师不利，受到众多负面评价，接下来想要取得亮眼销量成绩，可能存在一定的困难。
