继去年我们介绍俄罗斯圣彼得堡复古运输大游行后，今年的活动如期举行。在今年的游行中，一辆状态极佳的伊卡鲁斯（Ikarus）283成为大家瞩目的焦点。然而人们一定不会想到，在一年前这辆伊卡鲁斯283还残破不堪，险些被当做废铁处理。
今年5月26日，修复后的283在圣彼得堡斯莫尔尼前的广场首秀。
伊卡鲁斯283是280的改进型，280是世界上最受欢迎的铰接式公交车之一，共生产61085辆。283是280车型的加长加宽版本，车身长度从16.5米增加到18米，宽度达到2.5米。你可以观察到前车厢和后拖车上设置的窄玻璃窗，那便是增加的车长。车内设有29个座位，允许站立175人，总载客数为204人。
进口国内的伊卡鲁斯280
与280一样，带有变速箱的发动机被放置在第一节车厢，位于前转向桥和中间驱动桥之间的地板下方。由于车身加大车重增加，283搭载了RABA D2156 HMU6T卧式柴油机，相比280搭载的D2156 HMU6发动机增加了涡轮增压系统，可以更有力地驱动车辆。
另外283的油箱从前车厢转移到了后拖车，以便有空间放置更大容积的油箱。原本280配备的第三桥为单胎转向桥，但由于283后拖车重量增大，改为使用双胎车桥。不过后桥由于没有了转向功能，车辆灵活性降低，转弯半径为11.7米。
伊卡鲁斯283并没有成为大众产品，由于它比280更复杂更昂贵，座椅反而更少，导致没有人愿意购买，最终只生产了1060辆。
2004年运营中的16373
这辆伊卡鲁斯283生产于1990年，之后被分配到俄罗斯莫斯科Mosgortrans公司的第16公交车队，自编号16373，它从1991年到2007年一直在公司服役。期间，2003年它被送到了SVARZ工厂，在那里对车身进行了大修。2004年，该车的发动机被换成了不带涡轮增压的普通柴油机，是从一辆报废的280公交车上拆下来的。
2005年运营中的16373
2007年时，16373是车队最后一辆283，也是全莫斯科最后一辆283。接着第16车队接收新一批公交车，老公交车需要注销，6373号随即进入报废程序，故事本应到这里结束……
但是，当时的车队主任根纳迪·西德尔尼科夫是一位对老技术非常喜欢的人，他自己决定将最后一辆283保存起来。重要的是这辆车没有像其他车一样被随意丢在停车场，而是被锁在了温暖干燥的屋子里，甚至连车队的工作人员都不能进入。
差不多10年过去了，公交车温暖干燥，只有灰尘覆盖，等待着重见天日的那一天。
这时，莫斯科交通博物馆的工作人员回想起另一辆已经停驶的283公交车，自编号为17248，他们将那辆车转移到博物馆。该车曾在Tushino-Auto工厂进行过非标准的大修，安装了其他的装饰材料。当修复博物馆的283时，他们想要复原成原厂的样子，于是想到了16车队收藏的283。
2017年3月16373在SVARZ工厂
一开始计划16373只需提供一些部件当做样本进行复制，然后再原封不动运回。可是计划变了，他们决定牺牲16373，拆除了座椅、发动机、变速箱、带隔板的驾驶室，还有车门甚至是挡风玻璃。
2017年7月16373被扔在Ugreshskaya站
当16373送回车队时，车队拒绝收回。接着16373被扔在Ugreshskaya站，排队等待报废。
偶然间，静候生命最后一刻的16373被一个路人拍照并上传到网上，引发了骚动，甚至有人打电话呼吁政府保留有价值的汽车。
残破的驾驶室
发动机和变速箱舱口
消息一传十十传百，传到了圣彼得堡巴士博物馆负责人Fedor Chernousov的耳朵里，他检查车辆后决定——16373必须保存！
绿色的车门是从博物馆的兄弟17248上换过来的，该车门已腐烂。
2017年7月26日，博物馆的一个团队从圣彼得堡驾驶一辆拖车抵达，16373第二次逃过报废的命运，原本的废金属再次成为潜在的博物馆展品。
16373被运送到了圣彼得堡公交7号车队，首先要确定修复工作和所需备件，以及如何获得备件。车队前6个月的时间都在寻找备件、解决采购等问题，实际修复工作只用了两个月。
2018年3月16373在7号车队
Avtokolonna 1310运输车队成为这辆283修复的“总赞助商”，他们提供了积攒多年的伊卡鲁斯零件。发动机、变速箱、座椅、扶手、隔板、玻璃、驾驶舱设备，所有这些都来自Avtokolonna的人道主义援助。对于一些稀缺的小零件，他们甚至联系组织从匈牙利购买备件。
一开始人们还不确定这辆283能否赶上今年的大游行，因为修复工作非常复杂，而且是由公交车队进行修复，不如博物馆或是工厂专业。
2018年5月喷漆后的16373
喷漆的时候就出现了争议，在莫斯科，283被人称为“天鹅”或是“鹳”，因为它们具有独特的白色以及非常快的速度；然而还有一些车被涂成了传统的黄色。科室这两种颜色的283博物馆都已经存在，所以为了与众不同，16373被喷涂了一个公司的广告，恰逢该公司的周年纪念。
油箱口在第三桥的前面
修复后的283搭载一台来自280的不带涡轮的D2156 HMU6发动机，驾驶员座椅、驾驶室隔板和仪表板外壳均来自Avtokolonna。客舱设备、按钮、电器和其他小件物品都是全新的，来自匈牙利。
乘客座椅和扶手来自Avtokolonna，它们已经在圣彼得堡修复，其余的装饰材料都是新的。
说起博物馆收藏的283，除圣彼得堡和莫斯科外，在它们的家乡，匈牙利和斯洛伐克布拉迪斯拉发也只有一辆，所以这辆伊卡鲁斯283已成为圣彼得堡巴士的骄傲。
游行之后回车队
再次，我们要向所有让这个童话故事成真的人表示衷心的感谢。那些毫不犹豫地要求保存机器的人，那些组织协调拯救和修复的人，他们一起做了不可能的事，把车从灰烬中抬出来，真的将车从另一个世界拉了回来。16373重返生活的事实对于参与的所有人来说都是一项巨大的成就。
这辆车的故事能够证实：在生活中总会有奇迹，特别是一直不懈努力的话。
