在山东卡友圈有这样一位超级东风铁粉儿，他从上世纪九十年代开始从事卡车运输，在近三十年的职业生涯中，从最初的多利卡1061、小霸王，到后来的国四版康霸、国五版多利卡等，一共开过6辆东风卡车。而更加机缘巧合的是，他购买（现用）的第7辆东风卡车名字就叫D7。第七辆车巧遇D7！你说巧不巧？这位东风铁粉儿名叫周玉亮，家住山东潍坊市潍城区，他的故事颇有几分传奇色彩，接下来让我们走近周玉亮，听听他与东风轻卡的故事。
东风铁粉儿周玉亮（2016年，襄阳）
周玉亮出生在上世纪六十年代，是一位吃过苦、受过累、懂得珍惜眼前幸福的中年汉子。在潍坊当地的卡友圈，他的名字很响亮，被同行哥们儿亲切的称为周哥、老周。他入行较早，在上世纪九十年代便加入了轻卡货运大军，算得上潍坊卡车圈名副其实的“老”字辈。2000年的时候，老周购买了他人生中第一辆东风轻卡：5．2米东风多利卡1061轻型载货车。从此，他便与东风车结缘，一步步历练成今天的资深东风卡车人。
第一代东风多利卡1061（官宣图片）
第一辆东风多利卡1061是周玉亮的吉祥之车，这辆车伴随他风风雨雨整10年！正是因为这辆车的助力，周玉亮才得以告别贫困、敲开了致富之门。老周深情地回忆道：“第一代东风多利卡皮实耐用，能拉抗造，特别是其搭载的朝柴4015柴油发动机，劲头大马力足，冷启动效果特好，在冬天同行们都为冷启动犯愁时，自己从来没有为车辆冷启动发过愁。这辆车在我手里整整用了10年，还创造了50万公里无大修的记录！当年还被东风股份有限公司进行过多次采访呢。”说这番话的时候，老周的脸上写满了自豪。讲到这里可能有卡友会问，一辆卡车跑50万公里有什么稀奇？这不很平常么？没错，随着汽车制造技术的进步，如今的卡车跑几十万、上百万公里无大修的确稀松平常。然而，同样身为老司机的我要告诉你：在早期汽车制造技术欠发达的时候，卡车跑这个公里数无大修真的值得引以为傲。
周玉亮受邀参观东风轻卡生产线（2019年）
告别第一辆东风多利卡1061之后，周玉亮买了一辆第二代东风多利卡，也就是当年我们在路上经常见到的“祖母绿”涂装的换代多利卡。这辆车伴随着老周事业的不断发展，使用了6年后，老周再迎更新换代。
怀抱外孙的周玉亮爱人与东风小霸王
看到周玉亮妻子开心灿烂的笑容，我们就可以想象当年老周的货运生意有多么顺风顺水。需要说明的是，就在第二代多利卡在老周手里服役期间，他还增购了一辆4．3米、搭载朝柴4102发动机的东风小霸王轻卡（如上图），增购车的原因有两个，一是因为当时活儿多忙不过来，二是因为钟爱东风轻卡，多一辆多一份收入。在后来的几年中，老周自己开多利卡拉活儿，小霸王则由妻子驾驶运营，这对“轻卡夫妻档”双宿双飞共同挣钱，在当时的卡友圈传为了佳话！并登上了东风汽车杂志的头条（见下图）。据老周讲述：小霸王轻卡延续了第一代东风多利卡的雄风，质量杠杠滴好！当年为了延长这辆小霸王的使用周期，他曾多次到当地车管部门进行交涉，申请放宽年审限制，延长报废期，予以正常年审，希望心爱的东风小霸王陪伴自己的时间久些、再久些……
周玉亮保存完好的杂志
然而，人间没有不散的宴席，现实就是这么残酷，多么质量过硬的卡车最终也难逃报废的命运。告别了陪伴自己10年的东风小霸王之后，周玉亮入手了一辆更加夯实霸气的东风大轻卡产品：6．8米东风康霸（如下图）。这款车最吸引老周的地方就是其搭载的东风康明斯发动机，这款发动机最大输出140马力，搭配20吨级东风德纳DF加强后桥，使整车承载性大幅提升！能拉、有劲儿、适应性强是这辆康霸大轻卡最大的优点，也是老周在卡友圈吹得出去的牛！这辆车同样陪伴了老周9年之久，为老周创造了不菲的经济效益。
周玉亮的第五辆东风卡车康霸
后来，习惯了两辆车运力的周玉亮，在东风康霸9年的使用过程中也尝试购买了一辆其他品牌轻卡，不过不知是遭遇产品个例？还是多年养成的品牌依赖情节？开惯了东风轻卡的周玉亮坐上其他品牌轻卡感觉咋开都不顺手，加之该车小毛病不断，一气之下周玉亮将这辆只用了半年的轻卡低价转手了出去。
周玉亮妻子怀抱外孙与康霸留念
简短截说，岁月荏苒，转眼时间到了2017年。由于有了多年使用东风车的经历，周玉亮在东风公司建立了一定的影响力。这一年，周玉亮接了一个好活儿：协助东风公司实验国六版东风康明斯发动机。据周玉亮介绍：“试验车搭载的是满足国六排放的220马力东风康明斯四缸柴油机，与发动机匹配的是陕齿小八挡法士特手动变速箱，货箱长度6．8米。实话实说，这辆车的综合性能基本可以，不过由于是国六新车试验车，测评偶有一点小问题。好在东风轻卡的工作人员能够及时解决改进，这次试验也让我从一个全新的角度了解了东风轻卡。”在两年的实验期结束后，周玉亮购买了现在这辆新款东风多利卡D7（如下图）。
周玉亮与国五版多利卡D7
周玉亮购买的多利卡D7搭载的是玉柴YC4S150－50四缸柴油发动机，满足国五排放标准（如下图）。发动机排量3．8L，最大150马力，最大扭矩500N．m，最大扭矩转速1300－1800rpm，转速区间比较宽泛，兼顾了客户动力与节能的双重需求。与玉柴发动机匹配的是万里扬6挡手动变速箱，型号为WLY6TS40，这是一款十分成熟的变速箱产品，保证了车辆在重载状态下的平顺性和燃油经济性。搭配4．33主减速比的东风德纳后桥和前8后10＋7片簧加强悬架，使整车具备了超强的承载性。
玉柴发动机＋东风德纳桥＋万里扬变速箱
对于忙碌的人来说，时间的脚步总是匆忙的。从2019年秋天购车至今，周玉亮的第七辆东风卡车转眼也近两年了，行驶里程已超过16万公里。对于卡车而言，这样的里程正值壮年；但对于年过耳顺的周玉亮来说，人已不再年轻。“人生有舍才有得，如今岁数大了，之前跑得那些长途路线我慢慢放弃了，现在主要跑：兖州、泗水、梁山、曲阜、汶上、济宁等周边地区的中短途，活儿不累，但也闲不住。多利卡D7很省油，百公里才13个油左右，开支不大，收入可以，我很满足。”说这话的时候，老周脸上洋溢着幸福。
东风多利卡D7内饰布局
路遥知马力，日久见品质。应该说，验证一部卡车品质优劣的最好工具就是时间。我们欣慰的看到，在创富、奋斗的路上，周玉亮用自己将近半生的时光，验证了一部又一部东风卡车的品质。时间不说话，但却给出了我们所有问题的答案。或许，在岁月的长河里三十年只是弹指一瞬，而值得称道的是，周玉亮却用这三十年的时光书写出了一部人车情深的传奇篇章！
