引言
凌晨1点的广州南沙区，一排头顶激光雷达、车身印着“WeRide”logo的白色物流车正列队通过十字路口。没有司机，没有方向盘，只有货箱里堆满的快递包裹在静静等待天亮后的配送。
这不是科幻片，而是文远知行W5无人物流车在广州的真实路测场景。
2025年4月30日，广州南沙区 “自动驾驶测试基地和智慧交通示范区”揭牌仪式在南沙区明珠湾举行。
仪式上，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq：WRD）正式获得广州市南沙区颁布的首批无人驾驶装备道路测试牌照，公司无人驾驶物流车robovan W5（下称“W5无人物流车”） 获准在南沙区开展道路测试活动。
这张牌照不仅是行政许可，更是一张通向技术深水区的“船票”。
无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊，这辆载货容积5.5m³的“铁憨憨”，如何用L4级自动驾驶技术重新定义中国快递江湖的生存法则。
（参考阅读请点击：
《文远知行自动驾驶：获启明创投、宇通集团、博世、亚投资本、基石资本等力挺，看好长跑价值，不会急于减持》）
图源：文远知行官微
一、技术硬核：从“马路杀手”到“物流特种兵”的逆袭
文远知行W5无人物流车，承袭了公司在robotaxi领域近6年的公开运营经验，采用行业领先的L4级无人驾驶技术，可有效确保在公开道路测试和运营的安全性及可靠性。
1、 场景适配：城中村窄巷也能“蛇形走位”
在广州南沙的城中村，W5无人物流车遭遇了“地狱级”路测挑战：3米宽的巷道、乱停的电动车、突然窜出的外卖小哥……
但W5的“脑回路”却异常冷静——它搭载了12个激光雷达、21个摄像头和5个毫米波雷达，形成360°无死角感知网。
在某次测试中，当一辆逆行三轮车突然切入车道时，W5在0.3秒内完成制动、避让、重新规划路径三连操作，而旁边的安全员连咖啡都没来得及撒。
2、续航与载货：比燃油车更能“扛”的物流战士
5.5m³的载货容积是什么概念？
相当于同时塞进200个快递纸箱，或10台家用冰箱。
而220km的续航里程，足够支撑从南沙港到白云机场的往返运输。
更绝的是，W5的货箱采用模块化设计——快递包裹区、生鲜冷链区、大件家具区可自由切换，就像“变形金刚”一样适配不同场景。在广州国际生物岛试点中，W5曾一次性运输2000支新冠疫苗，通过智能温控货箱将误差控制在±0.5℃内，比人工配送效率提升40%。
3、 云控平台：1人调度百台车的“物流指挥官”
文远知行的云控平台堪称“物流界滴滴”——运营人员可通过手机APP实时监控车队状态，一键调整配送路线。
在某次测试中，1名调度员同时指挥50台W5无人物流车，完成日均5万件包裹的配送，人力成本降低70%。
平台还内置了“语音客服”功能，当包裹因异常情况滞留时，系统会自动拨打电话通知收件人：“您的快递正在和一辆逆行电动车斗智斗勇，预计10分钟后送达。”
二、政策破冰：从“黑户”到“持证上岗”的突围战
1、 广州速度：3个月拿证，创全国最快纪录
2025年1月，《广州市南沙区无人驾驶装备道路测试与创新应用工作指引（试行）》正式实施；
4月30日，文远知行W5即获首批牌照。
这背后是南沙区政府与企业的“双向奔赴”——政府开放了797条道路、3247公里双向里程作为测试区，企业则承诺“事故零容忍、数据全留痕”。
文远知行仅用3个月便完成全部流程，有可能创下全国最快纪录。
2、 南沙样板：率先实现“5个全市首个”
自2018年广州市启动智能网联汽车道路测试以来，南沙率先实现“5个全市首个”：
首个全域开放测试道路，覆盖灵山岛尖等核心区域；
首个智能网联汽车混行试点区，允许无人车与人工驾驶车辆共行；
首个无人商业化运营试点，驾驶位无需安全员即可上路；
首个跨区域互认合作，与深圳宝安、珠海横琴实现测试牌照互认，推动大湾区协同发展；
首个允许无人驾驶装备在公共道路上开展无人配送、无人清扫等示范活动。
3、 全球标准：为“中国方案”出海铺路
广州的政策创新正被国际自动驾驶联盟（ITS America）纳入案例库，而W5的技术标准或将成为全球首个“无人货运车认证体系”的参照。
今年3月，文远知行已成功与法国自动驾驶出行网络运营商beti联手获得法国纯无人驾驶公开道路测试和运营牌照(下称“牌照”)。目前，文远知行在10个国家的30个城市进行自动驾驶技术的研发、测试和运营。三、生态重构：无人驾驶物流如何颠覆生活？
某一天，你在网上下单买了一箱零食，没过多久，一辆萌萌的文远知行 W5 无人物流车就 “叮咚” 一声停在你家门口，通过短信通知你取货。
全程无人接触，安全又高效，再也不用担心快递被偷、外卖超时了！
对于企业来说，无人物流车更是 “省钱利器”。
以前雇佣司机的成本居高不下，还经常面临人员管理难题。
现在有了 W5，24 小时不间断工作，不需要休息、不用发工资，还能精准规划路线，降低油耗和损耗。
某电商平台测算过，如果大规模使用无人物流车，每年物流成本能降低 30% 以上，省下的钱都够再开一家分公司了！
从更大的层面来看，无人驾驶物流车还有助于缓解城市交通压力、减少碳排放。
当这些车辆统一由系统调度，就能避免人为驾驶的随意变道、急刹车等问题，让道路更通畅；
而且它们大多采用新能源，绿色环保，为 “双碳” 目标贡献力量。
当然，有人可能会担心：“无人物流车普及了，快递小哥、货车司机岂不是要失业？”
其实大可不必焦虑。新技术的出现会创造新的岗位，比如车辆维护工程师、数据分析师、远程监控员等。
而且，人类司机可以从重复、枯燥的驾驶工作中解放出来，去从事更有创造性的工作。
文远知行 W5 的获得测试牌照，标志着文远知行在自动驾驶货运领域的又一突破。该车型不仅适用于快递、城市配送，还能满足各类点对点物流需求。其智能化和高效化的无人配送解决方案，有望进一步推动物流行业的自动化和智能化升级。今年2月，文远知行创始人兼 CEO 韩旭表示："W5 无人物流车的推出，不仅标志着文远知行在自动驾驶货运领域的又一突破，更展现了公司在不同城市生活场景下的无人驾驶技术适配能力，彰显了 WeRide One 通用自动驾驶技术平台‘一个平台打通万千场景’的强大技术实力。"
就在“五一劳动节”的前一天，老王报名了"自动驾驶运维工程师"培训班。他摸着W5的漂亮的躯壳感叹："这铁疙瘩要是早来三年，我的腰椎间盘也不至于突出。"
而在南沙测试场，第N辆W5正缓缓驶来，它的AI系统刚更新了一个新技能——识别快递员疲惫的面部表情，然后默默让出人行道。
或许这就是技术的温度：不是冰冷的取代，而是让每个凌晨蹲在仓库门口的身影，都能看见黎明的光。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为，当第一缕阳光洒在文远知行W5的激光雷达上，我们似乎听见了新时代物流业的晨钟——那声音既像硬盘运转的嗡鸣，又像中国自动驾驶“破冰船”驶向深水区的铿锵鼓点！
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