第十代时，雅阁就被称为“大号思域”，如今来到了十一代，依旧如此？
对于思域的换代，许多人曾形容为从一个张扬个性的少年变为了成熟稳重的青年。而十一代雅阁，似乎也有着近似的沉稳方向风格的转变。
比如说，前脸与上代思域同样粗壮的镀铬饰条不见了，取而代之的是更为简约的六边形黑色蜂窝状中网。说起来，这样的设计似乎已经成为了本田最近一段时间的设计风向。在新款的CR－V、ZR－V身上，你都能看到类似的设计。
与此同时，车灯的设计也变得内敛。尤其是尾灯，上一代括号状的式样让一些人觉得有些出戏，认为这样的设计放在这么一台中级车上有些不够稳妥搭调。不过到了十一代这里，对这个设计心存芥蒂的消费者可以安心了。
一方面，十一代雅阁的尾灯采用了贯穿式设计，也算是迎合了当下的审美取向。另一方面，两侧灯组的排列也很有层次，保证了规矩的同时，也使得观感不至于那么单调。
值得一提的是，十一代雅阁并未因为沉稳的风格转变而变得沉闷。在总的基调上，还有着运动的色彩，比如说溜背的造型依旧得到了保留。尤其是在车长进一步拉伸到近5米以后，整车看起来会更加修长动感。
十一代雅阁褪去了上一代一些人所认为的一些轻浮设计，在变得更加稳当简约的同时，质感也有着肉眼可见的提升。总的来说，新一代雅阁的外观风格是值得好评的。
但由于与十一代思域类似沉稳的风格转变，因而一些人继续把十一代雅阁叫作“大号思域。”不过说实话，相比上一代，十一代雅阁与十一代思域的区隔还是要更为明显的。不管怎么说，雅阁终究是更高一级的B级车。“大号思域”什么的，图一乐就行了。
事实上，相比单看外观就能把十一代雅阁称为“大号思域”，拿内饰来说明似乎还会更贴切一些。直立的横向中控屏、贯穿式的蜂窝状空调出风口，还有别致的空调风向调节挡杆，这些在十一代思域上十分眼熟的设计都出现在了新一代雅阁上，只不过细微的造型和材质略有不同。
当然，更确切地说，这是家族化的设计，相似倒也无可厚非。说起来，这种简约但不乏质感的内饰设计与外观的风格倒也形成了很好的应照。
值得一提的是，根据目前美版流出的消息来看，油电混动版本并未采用按键式的换挡设计，而是与燃油版一样采用了常规的挡把，不知道届时国内会不会采用同样的设计。
过去，许多人曾经眼馋国外那套2．0T＋10AT的动力组合，不过现在倒也不用再念叨了，因为在十一代雅阁上国外也取消了这套搭配，剩下的则是与目前国内在售相同的1．5T＋CVT以及2．0L油电混动两套动力组合。如此一来，一些人的心里会不会平衡一些了？
当然，十一代雅阁针对这两套组合还是在原有的基础上进行了一定的优化。尤其是混动版车型，用上最新的第四代i－MMD混动技术，燃油经济性与动力体验都会有着一定的提升。
除此之外，据说新一代雅阁整车的安全性与配置的丰富程度也有着一定的提高。对于消费者来说，这自然也是好事。
历经几代更迭，在“本田大法”的加持下，雅阁的品质与口碑早已深入人心。不管风格怎么变，那份认可始终都在。
