11月15日，是北京现代20周年庆典。
在活动现场，北京现代不仅推出了两款全新的车型菲斯塔N Line和途胜L，还宣布正式启动“2025向新计划”。
根据规划，北京现代将会通过产品转型、服务创新以及品牌向新等多措并举，将要在2025年完成年销量50万的目标。
另外，北京现代还透露，计划到2025年实现全面混动化。未来三年将会投放4～5款纯电动车型，力争达到20万年产销量。
从以上信息，我们可以很明确的感受到，北京现代接下来将会全面淘汰传统燃油车，重点布局混动车和新能源车。
应该说，北京现代此举，完全符合国内车市的发展趋势。
那么，三年后，北京现代能否实现年销量50万的目标？
要回答这个问题，我们先来看一下北京现代曾经在国内的市场表现。
说起来北京现代，虽然近两年市场表现有所低迷，但不可否认在国内市场，北京现代还是有着相当大的市场影响力。
早在2008年，北京现代就实现了产销量过百万的成绩。
到了2016年，是北京现代最为风光的时刻，年销量达到了114万辆。
毫不夸张地说，在2016年之前，北京现代品牌影响力丝毫不输大众、丰田这些合资车企。
伊兰特、ix35等车型，凭借着时尚的外观设计以及可靠的品质，深受国人消费者的青睐。
然而，进入2017年后，北京现代的国内销量开始逐步的下滑，市占份额也越来越低。
2017年到2021年，北京现代年销量分别是82万辆、79万辆、71．6万辆、50．2万辆和理想36万辆。
在车快评看来，北京现代销量下降主要原因，是众多自主汽车品牌的强势崛起造成的。
毕竟，市场就这么大。
但是，这并不表明北京现代没有技术，造的车不行。
相反，在全球市场，现在的销量一直都是名列前茅。
除了市场因素，北京现代在产品方面也存在很大的问题。
看了一下目前北京现代在售的车型，纯电动车只有两款，菲斯塔和名图，而且毫无产品竞争力。
就不说比亚迪和“蔚小理”这些自主车企的，即便是大众、丰田、本田这样的主流合资车企，如今都在大力发展纯电动车。
而品牌本来就不占优势的北京现代，在新能源车领域布局太慢。
综上所述，在接下来的时间里，如果北京现代能够加快新能源转型步伐，拿出足够的诚意推出有市场竞争力的车型，三年后实现年销量50万目标还是有希望的。
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