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王者,从来都是重视中流砥柱的

ET制造 2021-05-18 15:39 发文

作为稳坐目前自主品牌销量王座的品牌,品牌向上,是吉利汽车现时重点的发展方向。双子星、CMA平台的诞生,足以证明吉利汽车正从中国制造,向中国智造的纪元迈进。

然而,强大的市占率除了归功于技术革新与品牌向上之外,其实最重要的,莫过于一众支持品牌销量的中流砥柱在默默贡献。

帝豪系列作为吉利家族琳琅满目中的一员,绝对是热销大军中不可或缺的中流砥柱,面对不断细分的市场,目前帝豪系列已经成功裂变出9大车系,以满足不同针对性的用户。而新品以运动化著称的帝豪S,已经完成改款。

动力满满的模样

“运动化”是本次新品上市重点强调的,而细观帝豪家族一贯重视家用的属性,新车兼并两种的性格,既要兼顾颜值,又不能丢失实用性,才能做到名利双修。

颜值提升,是新帝豪S的初形象。更加多运动化套件的融入,加上18寸的多幅式轮毂与红色卡钳,塑造出更强层次感与视觉冲击力,这也使得新车从外表上正式成为一名运动健将。

全车轴距2700mm,配以溜背式设计,让新帝豪S看起来像小钢炮一样动感;不过,车厢空间并没有因为造型而妥协,通过偷空处理,使得新车的得车率保持相当充裕的状态。

红黑相间的配搭,使得新车内饰基调从昔日帝豪系列的务实奶爸范,变成活力无限的小伙子;另外,从缝线细节与饰板的装饰刻画,不难看出该车在年轻运动化的塑造方面,的确花了小心思。

务实到家的智能化

虽然新帝豪S并不是肩负品牌向上的旗舰,但吉利汽车一视同仁的造车理念,同样在新车上得到展示。

流畅的多媒体车机,囊括了吉利GKUI生态系统,使得导航,影音,车厢配置控制单元,都浓缩于这块中控屏幕。只需轻点你想要的功能,这款车机中控即可快捷地作出反应,而不会像其他入门车型的车机那般稍作卡顿,便捷且讨喜。

值得一提的是,新帝豪S针对日常使用场景化,特设四种不同的应用场景模式,以满足不同驾乘状态下的使用。

无论是多功能方向盘,还是液晶仪表盘,都彰示着帝豪S没有因为成本的问题,而吝啬智能化配备的装配,可谓是相当良心了。

“表里不一”,但值得好评

一副运动健将的模样,是否表示新帝豪S从舒适型选手,进化为“小钢炮”呢?

其实不然,它与其他帝豪系列的兄弟姐妹一样,同是舒适家用的取向。

配备一副1.4T涡轮增压引擎,辅以模拟8速的CVT变速箱,新车拥有最大输出141马力,最大扭矩231牛·米。

从数据和实际使用上,该车重点的动力输出取向,是重视1500-3000转的扭矩平台,即都市家用通勤最常用的范围,而并不乐于踩着红线一路高歌,用轻微的顿挫与推背感去刺激你的神经。

无论你如何对油门施压,平顺地迸发动力,才是新车柔顺的动态性格。动力衔接成熟,没有产生让人不适的换挡衔接,使得该车在任何状态下都保持可不卑不亢的平顺动态。

每当方向摆动时,新车相对其他帝豪系列车型会更感细腻,既底盘反馈更为轻盈柔韧,而不为求舒适将减震器变软,以至反馈不够灵敏。

只需优哉游哉,把玩着方向盘,面露微笑地与亲朋好友去感受静谧的旅程,相信才是新帝豪S最想呈现的驾乘质感。

短评:

作为帝豪系列的又一新成员,帝豪S的出现正好能满足一些新晋的年轻家庭,在有限的购车预算里,找到一台实用,兼具智能化,有颜值的家用SUV。

虽则它性格并不是菱角分明的角儿,但综合其使用品质与性价比,它绝对会有更多感染你的魅力,不断散发。

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
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