翻开每个月的汽车销量数据排名，很奇怪的是，畅销车都是日系和德系。就拿轿车领域里最畅销的前5名车型来说，一直是日系和德系紧凑型车把持着，而中国品牌轿车很难挤入销量前十，中国品牌只能靠多车型多品牌取胜。日系和德系靠什么实力垄断市场份额？
前10车型德系和日系垄断9个席位
在2019年轿车销量排行榜前5阵营里，分别是朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来和速腾，而英朗、桑塔纳、思域、雅阁和雷凌分别尾随其后，位居轿车销量排名前10，而雅阁也是唯一一款B级车挤入轿车销量前十的车型。
在销量排名前5车型中，德系占据了3强，分别是朗逸、宝来和速腾，一汽-大众就占据了两款紧凑型轿车。前10销量排名中美系只挤入了一款英朗，国内销量前十车型中，有9款都是德系和日系霸占，其中德系4款、日系5款、美系1款。
在紧凑型轿车阵营，竞争是异常激烈，不仅车型多，且经销商卖价也是降得越来越低，最终完全是靠口碑和价格取胜。日系车占据了前十的5个席位，而德系车占据了4个席位，但朗逸却比第二名轩逸多了超6万辆的批售量，德系四强加起来总计142.30万辆，而5款日系车加起来总量更高达149.30万辆，比德系多了7万辆。
德系和日系靠口碑和经销商降价后的低价格取胜
朗逸一直稳坐国内轿车销量头把交椅，除大众品牌溢价能力强之外，很多人心中朗逸还是很皮实耐用，而指导价9.99-16.19万元，经销商迫于主机厂压库压力和释放库存，全国终端卖价最低下探到了6.49-10.52万元，如此价格买朗逸不香吗？毕竟这个价格和很多中国品牌轿车都扛上了。
作为销量第二名的轩逸，与朗逸有6万辆的销量差距，指导价9.98-14.30万元的轩逸，全国经销商最低卖价下探到了6.98万元起，轩逸之所以卖得没朗逸好，主要还是终端价格比朗逸贵了5000元。可轩逸的节油优势，即使是日系车，依然能取得如此销量，靠的就是产品力。
在口碑方面，曾经很多人片面地认为日系车不够安全但省油。近年来，前10销量轿车里有5款都是日系车，说明了什么？抛开安全来看，购买紧凑型轿车的消费者最在乎什么？节油和低故障率，这恰恰是日系车的优势所在。
德系霸主和日系亚军垄断中国车市
对于中级B级车来说，也仅有雅阁一款车挤入前十，而销量比帕萨特神车高了近3万辆。即使帕萨特和迈腾兄弟两款车加起来也仅有36.27万辆，而雅阁和凯美瑞加起来却有40.90万辆，日系中级两强比德系两强多了近4.7万辆。
在整个2019年，全部日系车企在华销量接近510万辆，较2018年增加4%左右。抛开进口车，2019年全部日系国产全年累计销量为469.39万辆，同比增长3.9%。然而，2019年德系轿车销量350.4万辆，德系SUV全年销量达到159.4万辆，轿车和SUV合计就有509.8万辆，德系和日系在2019年的市场份额分别占据24.2%和21.3%，而中国品牌、美系、韩系和法系在2019年市场份额分别为39.2%、8.9%、4.7%和0.6%。
写在最后
中国品牌轿车销量前10不仅被日系和德系垄断了，乃至中国车市接近一半的份额被德系和日系垄断了，而日系在车市下滑期还逆市增长，就连编辑以前从来不买日系车也转买节油和故障率低的日系车了，这说明了什么？因为以前买过美系和德系车使用几年后，当频繁遭遇故障后，您买车的需求就会发生变化，而帕萨特在中保研A柱被撞断给所谓德系更安全打脸，2020年车市更会进入淡季，日系车还会逆流而上吗？
