2018年8月重庆宣布建设一个覆盖“人、车、路、环境”的智慧高速公路网，12月浙江宣布将建设我国第一条自动驾驶技术应用的智慧高速，2019年北京将允许自动驾驶车辆在京礼高速和服务区域开展自动驾驶。由此我们可以预见在未来的几年内，随着5G的到来和普及智能识别、无感支付、人工智能、物联网、大数据、自动驾驶等技术将实现突飞猛进的发展，而在各条公路节点树立的收费站也将会成为历史。
当然新理念、新技术、新应用，的应用总会对一行产生巨大的改变，如在交通运输业出现网约车、共享单车、共享汽车等新业态，公共交通方面的扫码乘车、乘地铁、以及刷脸购票等，随着无感支付的普及和人工智能推进，在结算领域可谓是发生了天翻覆地的变化，比如在汽车和交通领域，ETC的普及和推广将大大改变汽车出行。近日，国办印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。
而根据文件要求，从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，而在对应的装置上，可能也会升级出现架设有ETC专线的收费区域，而不是目前的TEC收费通道，当车辆进入了ETC天线覆盖的区域时候依然可以保持高速通过，而不是现在低于时速20公里才能举杠通行。
当然就此交通部也曾透露，这项工作紧迫又复杂，其中涉及到技术调整、人员安置等诸多问题，因此，需要进行大量的准备工作。交通运输部副部长戴东昌也在的新闻发布会上称，取消省界收费站是一项复杂的系统工程，是收费模式和收费技术的重构，但力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。
5G时代即将来临，这是一个万物互联的时代，支付方式的改变让人工收费员下岗，那么未来自动驾驶可能会让驾驶员也不复存在，而现在收费员可能得重新择业了，而据交通部新闻发言人吴春耕曾透露，根据方案如要ETC达到90%普及率和取消高速公路省界收费站，那么也将会有200多个主线站大概约3万人而改变目前的职业状态，但本着属地负责和转岗不下岗是两个工作原则。国办要求，各地要结合本地区实际，按照国家法律法规和政策，制定收费人员安置工作方案，以内部择优转岗为主，多渠道分流安置收费人员，依法妥善处理职工人事劳动关系，以保障收费人员合法权益。
