前不久，2019中国国际商用车展在武汉拉开序幕，东风商用车发布了全新的动力总成品牌“龙擎”。而在东风商用车展出的展车里，就有一辆搭载“龙擎”发动机的东风天龙KL卡车。“龙擎”动力总成品牌的推出到底代表了什么？“龙擎”动力搭载东风天龙KL车型上到底有何意义？本文将会进行介绍。
东风天龙KL是东风商用车于今年1月6日首次发布的一款全新车型，此款车型的定位介于东风天龙VL和东风天龙KX之间。其采用了更大尺寸的天龙驾驶室，而且在底盘方面进行了很多优化。
为了满足当今长途物流的使用需求，这辆天龙KL配备了新一代高顶驾驶室，当然也有平顶配置可选。东风天龙KL驾驶室在做工方面比之前的产品要精致不少，保险杠踏板采用了双级防滑设计，车灯中网也经过了重新设计。
驾驶室内部采用平地板布局，内饰很多部件都采用了更加年轻化的设计，符合当今用户对于车辆审美，驾乘舒适感更加贴合年轻人的需求。至于驾驶室内部和车辆细节，我们之前已经做过详细介绍，可以回顾我们之前的报道（驾驶员大赛冠军奖品曝光！新一代天龙原来长这样）。而本文主要给大家介绍“龙擎”动力总成到底能给东风天龙KL带来什么优势。
该车在车门上粘贴了“国六龙擎465”的字样。 “龙擎”动力总成品牌包括了DDi13、DDi11、DDi50和DDi75四款发动机，DA14自动变速箱和DT14手动变速箱两款产品。四款发动机覆盖了160-580马力段，而自动变速箱和手动变速箱可以满足不同用户的使用需求。
对于汽车行业来说，动力总成是绝对的核心技术，没有它，车就跑不起来。此次东风商用车发布的“龙擎”系列动力总成产品，东风商用车对其拥有完全自主知识产权以及核心技术。它打破了技术垄断，让东风商用车在行业里拥有更多的话语权，企业未来发展的版图也更加广阔。
该车搭载的是“龙擎”DDi11E465-60发动机，此款发动机排量为10.8L，仅次于最大排量的DDi13发动机。该发动机最大功率为465马力，最大扭矩为2240N.m，缸径为123mm，冲程为152mm。搭载此款发动机考虑到的应该是高速标载物流运输的经济性，非常适合东风天龙KL这个级别的车型。13升的DDi13发动机应该会实装在东风天龙KX车型上，形成良好的“产品阶梯化”。
东风天龙KL上搭载的国六后处理系统
“龙擎”发动机满足国六B的排放标准，在购买车辆时不用担心因为排放问题上不了牌，在市区内运营的用户，也可以放心的选择“龙擎”。
与发动机匹配的是“龙擎”DT14变速箱，DT14变速箱是手动变速箱，其采用了前、中、后三箱结构，主箱为夹心式设计，前后均为副箱。前副箱和中间的主箱可以实现7个挡位的变换，而后副箱的行星齿轮可以实现高低挡区的切换，一共可以输出14个挡位。
DT14变速箱有直接挡和超速挡两种版本可以选择，输入扭矩涵盖了2200、2500和2800N.m，满足“龙擎”旗下最大马力发动机的扭矩需求。此外还可以选装液力缓速器，降低制动系统的压力，提高车辆的安全性。
该车后桥搭载的应该是东风德纳的DT440单级减速桥，匹配的是气囊悬挂。车桥并没有被纳入到“龙擎”动力总成品牌之中未免有些可惜，如果将车桥纳入，那么这一套系统应该可以称为“龙擎”动力链。搭配DT440车桥也是非常合理的配置，这款车桥就是为了高速标载运输而生，很适合这辆东风天龙KL。
此前DDi系列发动机的优势之一，就是不同型号的发动机部分零部件可以通用，提高了售后的便利性。而这次集合成一个品牌，除了上述的产品优势，发动机变速箱集成到一个售后的体系，用户在售后咨询和车辆维修这两个方面就会更加方便。
“龙擎”加持的东风天龙KL，不仅仅是在动力领域更加出色，更加适应市场和其实际的应用需求。在售后维修方面，“龙擎”也更加有保障，让用户切身感受到东风商用车的可靠。当前，“龙擎”还只是处在一个刚发布的状态，这个品牌未来将会如何发展，让我们拭目以待。
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