要问现在国内消费者看合资品牌中级轿车讲究什么，或者说都有什么要求！我估计十有八九回答你“高科技、大空间、强动力！”，“当然，价格和性价比也是要考虑的，如果添个3、4千能多不少配置的话，咬咬牙也要高配车型......”这些话我经常在朋友聚会上听到，自己平时也关注车市行情，打算把手里的POLO换辆中级车来家用，当然了我也和朋友们一样，选车也是老生常谈那几项“标准”，最终选定在美系豪华代表君越、德国最大车企品牌大众迈腾，都说丰田发动机技术好，质感好，那就选择它家旗舰亚洲龙。
这三款车型在比较前，我都选择了各自顶配车型，因为这一级配置足以说明各车型的配置最高水准，正好预算也够，也省事。另外，现在买车群体中年轻人越来越多，网上这三款车型关注热度也能排上top3了。
先从外观上看，君越外观算是三款车型中设计中庸的，最新的别克家族设计语言比老款车型看上去时尚前卫，美系独有力量也没有丢失；相比起来，大众方正规矩的外观加上最近家族式设计，整体显得格外霸气稳重。亚洲龙在外观上采用了全新家族式设计，打破了丰田长久以来的设计语言，尽显旗舰级车型应有的姿态。
车前大灯宛如人的眼睛，也是整车气质的灵魂。君越采用了展翼式设计，Evonik材质，显得格外犀利有神，同时营造均匀光幕效果。迈腾得益于全新家族式设计，大灯由中网向外延伸而成，整体感相当强烈。亚洲龙的设计更是独特，细长造型与大嘴式中网形成鲜明对比，而且内部为分段式设计。此外，三款车型均采用了LED光源，不仅照明效果出色，而且也跟随市场豪华潮流，其中君越和迈腾带有更加便利的转向辅助灯功能。
三车在侧面的设计均为沉稳大气的设计风格，尤其君越采用了双腰线进行分割，立体感十足，另外该车尾部还设计了一体式尾翼，又增添了一丝运动属性。尺寸方面，君越长宽高分别为5030/1866/1467mm，轴距2905mm，其余两款车型车长都没超过5米，轴距也才2871、2870mm，所以来看君越有着超越同级明显优势的车身尺寸，也从而可获得更宽、更舒适的乘坐空间。
在外部配置上，三车各有优势，君越配备全车四门无钥匙进入系统、主动闭合式进气格栅、远程启动功能，不仅为日常带来了更多便捷，而且该车行驶性能也得到提升；迈腾则配备感应后备厢，而亚洲龙相比前两款车型逊色不少，不具竞争力。
车尾部分，以一条镀铬饰条将别克车标与两侧的展翼型LED尾灯相连，配合外扩的双排气尾管，视觉上拉宽车体，与其相比大众迈腾平淡无奇的设计则成为了视觉反差，中庸沉稳，而亚洲龙采用了时下非常流行的一体式尾灯造型，与该级别应有稳重气质设计相融合，显得格外和谐。
内饰方面，三车如同外观都呈现出各自品牌独有的设计特点，而且中级车主要以豪华、稳重、大气为特性。迈腾秉承着家族理念，十分规矩并无特点，而且也显得老套。亚洲龙相比迈腾要好很多，悬浮式中控屏颇显大气，贯通式空调出风口也起到了分层作用，可要论气质豪华，那君越肯定是最好的，简洁大气的设计语言深受年轻人喜欢，再加上大面积木纹装饰件衬托了中级车该有的豪华档次感。
三车均配有功能完备的多功能方向盘，君越采用了四辐式设计，涵盖定速巡航、蓝牙电话、语音控制及多媒体控制系统，迈腾则采用了加入烤漆材质装饰的三辐式设计，亚洲龙与其造型相似，不过功能上增加了车道偏离预警与车前碰撞预警。其他两款车型也配有ACC自适应巡航系统，不过集成控制键并不在方向盘上。
仪表盘的设定大同小异，三者都存在不同的易读性，尤其君越在界面设计上更偏向车载电脑显示部分，可以为用户展示更突出直观的信息，而且信息相当丰富。
多媒体系统是每款车型最重要的部分，可以让用户以最直观、最直接地了解并使用车辆的娱乐便利等功能。君越搭载了8英寸高清触摸显示屏并搭配了物理主控键，迈腾则使用了全新9.2英寸触摸显示屏，清晰度比低配车型提升不少，亚洲龙采用了9英寸显示屏。功能上，君越提供了三车独有的车联网、导航路况查询、道路救援等人性化配置。
高科技配置上，君越搭载了最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能，以及车载原装集成的4G LTE Wi-Fi热点，配合大幅度扩容的每年100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，为用户提供更个性化的人机交互方式、更便利的服务功能，以及更丰富的应用资讯，刷新用户的车联体验。此外，Quiet-Tuning别克专利静音科技与ANC主动降噪技术的应用，再加上BOSE音响高质量的音效，足以让用户摆脱外界喧嚣在车内感受更舒适的音乐盛宴。
空调控制面板也是大家常用的功能之一，君越采用了极为简单直观的设计理念与丰富的空调功能，相比之下，迈腾虽然采用大众固有的设计风格，但繁多的按键设计视觉上还是有一定劣势。亚洲龙为排列式按键设计，搭配液晶显示，操作较为便利。
驾驶舒适性也是衡量一款车型舒适度的重要指标，除了上面所说的君越拥有三车中最大的车长与轴距外，还装备了真皮座椅，设计也符合人体工程学，同时还增加了前排座椅加热/通风/按摩、多向调节等，其余两款车型均有此设置。
后排座椅三者设计上都差不多，只是君越增加了第二排座椅靠背调节、电动调节、后排座椅通风及按摩功能。
后备厢方面，三款车型都采用了内部平整纵深的结构设计，同时表面都加装了植绒材质饰板，以便增加物体摩擦系数。
动力方面，君越采用了第八代Ecotec发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力总成系统，最大功率177kW（241Ps），最大扭矩350N•m，而Tripower可变气门管理技术也为全新君越带来更佳的燃油经济性。迈腾搭载了集团常见的EA888 2.0T发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N•m，匹配7挡双离合变速箱。亚洲龙是三款车型中唯一一款混动车型，2.5L+电动机的电力系统可最大提供178马力，匹配E-CVT变速箱，其实丰田想达到经济、提速快、油门响应快等效果，不过比较下来，君越不仅动力强劲，而且9AT带来了良好的平顺性与经济性。值得一提的是，君越车主可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，围绕产品整个生命周期全方位提升用户体验。
总结：综合来看，三款车型在外观与内饰设计上各有特色，不过在功能实用便利性上，君越有明显优势超越其他两款车型，而动力也是三者最高。再加上，君越拥有同级中5米最长车身，这几乎达到中大型轿车的标准，空间优势也显而易见。最后，28.98万元的售价虽与亚洲龙一样，但丰富的配置，也进一步提升了君越性价比，迈腾配置也比较丰富可售价比君越贵了2万元，所以君越在各个方面都超越了迈腾、亚洲龙这两款市场主流品牌车型。
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