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领克又夺冠了！11月17日，2019年WTCR房车世界杯澳门站比赛上，领克车队再次夺冠，而且是唯一在世界顶级房车赛场上包揽单站三冠的车队，创下新的纪录。
作为一个诞生才3年的新品牌，领克一直因其潮流时尚的设计知名；今年随着领克作为中国品牌的唯一代表出征世界顶级房车赛事，并节节夺冠，其强大的运动性能赢得了外界广泛认可。
当然，受整体车市下行影响，领克在销量上同样遇到了一定压力。不过吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰强调，对领克品牌的打造必须坚持，虽然可能慢一点，可能难一点，“但你在最难受的时候，往往是你快要取得胜利的时候，要的就是坚持去做”。
WTCR接连夺冠 领克性能标签受追捧
领克车队每次回到主场，都能有精彩表现。在9月上演的WRCR宁波站，领克车队以主场之势，勇夺两冠军、一亚军、一季军；此次回到中国澳门，领克车队同样特别受关注。
位于澳门的东望洋赛道有着世界十大死亡赛道的称号，这里的赛道最窄只有7米，超车极其困难。领克车队在BoP受限严重（动力输出限制在97.5%且加重40KG）的情况下，交出了一份非常完美的成绩单：成为唯一在世界顶级房车赛场上包揽单站三冠的车队。
此役过后，领克车队在9站比赛中，共斩获了8个冠军、8个亚军和5个季军，因此以593分继续占据车队积分榜头名，考虑到今年WTCR仅剩吉隆坡最后一站赛事，领克车队夺得车队年度总冠军机会非常大；车手积分方面，穆勒以305分位居第三，仅落后榜首11个积分，在下一站仍有夺冠的希望。
过去从来没有一个中国汽车品牌能够征战世界顶级汽车赛事，领克作为代表出征WTCR已经创造历史；不仅如此，领克车队在WTCR上展现的强大性能和统治力，尤为让国人自豪。
“赛场确实是检验一款性能车成色的最好战场。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰说，领克将部分赛车技术反哺民用车，推出了中国首款性能车03+，分5批公开发售，2362台车都是在数分钟内售罄，受欢迎程度远远超出外界预期。林杰强调，领克03+如此出色的销售成绩是与领克车队在WTCR房车世界杯上所获得的成绩密不可分的。
事实上，领克在WTCR上的成功，带来的不仅是03+销量的爆发，更重要的是大大提升了领克品牌的知名度和认可度，让领克品牌在时尚潮流之外，又多了一个关键标签——性能。
“原来大家讲领克比较潮流一点，现在发现领克不仅外观是潮的，而且在性能上也很优越，赛事能给人带来直观的感受。”林杰说。数据显示，整个WTCR赛事覆盖了全球183个国家，23个媒体平台以及26种语言进行赛事的直播，触达人群高度6亿人次，受众面非常广泛。
尤其值得一提的是，领克一直谋划在明年正式进军欧洲市场，这将是第一个中国品牌真正进入欧美发达国家市场。领克在WTCR赛事上的成功，对于加强领克在欧美国家的知名度也有很大帮助。
不追求短期销量 体系能力打造更重要
中国品牌冲击高端市场向来不容易，今年随着整个汽车市场的下行，加上豪华品牌和合资品牌价格不断下压，对领克这样的价格直指合资品牌主力车型的品牌，更是尤为不容易。
从数据看，领克今年1-10月销量为10.3万辆，低于年初的预期。不过，随着领克在性能和品质上受到更加认可，其销量也趋于平稳，且后劲越来越足。
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰
林杰预计，领克第4季度月均应该在1.3万台以上。以此计算，领克今年全年销量将达到13万辆左右，相比2018年的10万辆能增长30%；在整个汽车市场下滑10%的情况下，这一成绩已经相当不错，尤其是相比于长城WEY，更是有了明显优势。
林杰强调，在市场低迷时期，领克一定要坚持走自己的路。他认为，中国消费者在购车上的需求已经到了一个变化点，当中国品牌真正有好的产品的时候，中国消费者是会购买的。
林杰说，当下车市合资品牌在走向下之路，中国品牌走向上之路，肯定有一个交锋的点，“关键是你交锋的时候有没有实力”。他说，现在就是拼刺刀的阶段，肯定是难受的，但在你最难受的时候，往往是你快要取得胜利的时候，要的就是坚持去做。
领克应该坚持什么？林杰说，领克品牌的打造必须坚持，还要坚持把高价值、高品质的产品交给消费者，而不能急于一时。
“打造一个品牌并不是一年两年就能做成的，你可能慢一点，你可能难一点，但是我觉得你不要摇摆，坚决不能摇摆。”林杰说，做品牌肯定要耐得住寂寞的。他举例说，做汽车产业就像一个马拉松，关键你在跑的过程中，你一不能停滞，二不能不自量力去做一些事情，你一定要保持好自己的节奏。汽车是一场耐力赛，不是一场短跑，不是说这个月或者今年卖多少辆就赢了，“所以我们更注重于体系的健康，以及体系整体能力的提升”。
“这几年市场大的环境不好，恰恰是我们进一步打基础练内功的时候，我们觉得也不是坏事。”林杰最后说。
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