今天（11月1日），北京正式实行最残酷限行令，原来的汽车进京证进一步压缩申请次数和有效时间。这让在京的100万辆外地牌照汽车受到极大的影响。有人受影响，就有商机，汽商在这种情况下总能找到一万个解决方法。
这次进京证的变动有如下几方面：
一、限制区域扩大至京六环；
二、必须明示纸质进京证；
三、每年进京天数将受限，一年12次，每次8天，全年共84天；
四、只停不开也消耗进进京证天数，逾期停放视作提前消费可办理进京证的天数。
根据2019年5月底的数据，北京的机动车的保有量621万辆(其中小客车519万辆)，外地牌照汽车约100万辆！
100万辆，这个数字比很多国家一年的汽车销售量都高。受影响车辆（其实也等同人数）有那么多，自然会产生新的供需关系，最受益的就是车商们了，他们发明了一种解决方法——货改乘。
货改乘，就是把货车改装成乘用车，当然这些货车都是有过特殊身份的“工程作业车”，与救护车一样，不管是二环路、还是长安街都可以行驶，且没有限制。最重要的是可直接过户到个人名下的，不管你有没有京籍户口。
当然也有弊端，车辆与车牌是互相绑定的，牌照不能用到别的车上，该车要求30年报废（能开到30年也值了），并且需要年年验车。这点弊端对真的有用车刚需的人来说，根本不是事。
这些车其貌不扬，还都不是主流车款，可能质量也不咋样，绝对撑不到30年
