“人生代代无穷已，江月年年只相似”，世界杯赛场上绝代双骄的告别，象征着一个时代的谢幕，亦标志着一个纪元的开启。反观车市，各品牌车型群雄争霸，你方唱罢我登场，产品更新迭代周期变短，技术升级换代速度加快，竞争之激烈，与世界杯相比亦不遑多让。
如何适应变局不断的外部环境，保持车型产品的核心竞争力？威尔森认为，新形势下厂商应在配置上发力，把握好配置技术发展的生命周期规律，实现更具战略性、前瞻性的配置规划与优化。
配置技术发展依次经历
导入期、成长期、成熟期及衰退期
产品技术随时间进化的路径，符合S形曲线规律。具体来说，大多产品或技术的发展过程，都会经历4个阶段：导入期、成长期、成熟期和衰退期（根里奇.阿奇舒勒，1946：TRIZ产品进化理论）。
威尔森发现，配置技术的发展亦呈现出明显的生命周期规律。处于导入期的配置，整体装备率不高（往往是高端市场先行出现），需经历长短不定的蛰伏期后才能迎来爆发；而处于成长期的配置，装备率增速加快，同时随着级别的升高，装备率呈递增状态；处于成熟期的配置，装备率处于高位，增速趋于平稳；处于衰退期的配置，装备率逐年下降，且随着级别的上升，装备率呈递减状态。
从“钻石时代”到 “青铜时代”，
把握配置生命周期规律挥出有效“组合拳”
基于技术发展生命周期规律、配置装备普及程度、配置技术及成本状况，可判断当前不同类型配置所处的生命周期阶段。下面我们来看看针对各类配置应采取怎样的策略，哪些配置需要进一步普及，哪些需要逐步淘汰？
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目前ADAS（高级驾驶辅助系统）、智能网联、先进灯光类配置处于导入期（钻石时代）
先进灯光发展提速，智能网联、
数字座舱方兴未艾，ADAS持续演进
未来汽车灯光将向高效化、集成化、智能化方向发展。硬件方面，集成式LED灯组（涵盖近光灯、远光灯、转向灯、日间灯等功能）将全面替代传统光源，变为更加节能、亮度更高、照射距离更远。软件方面，灯组则开始与电子系统相结合，帮助车辆更好地实现自动化控制，进而让驾驶员使用起来更便捷、安全。
智能汽车已然成为全行业的新共识，是决定市场新进入者与传统厂商“谁主沉浮”的新领域，其重点发展方向包括：数字座舱、车联网和自动驾驶。随着各项技术的演进，这三大方向将相互融合、相互渗透、互为补充。
不妨设想以下应用情景：驾驶过程中，数字座舱的人机交互新技术（如HUD平视显示），可通过云端的车联网，将辅助驾驶、娱乐导航等信息，更直观、安全地传递给驾驶员，从而为其带来更加便利的驾乘体验，以及更加可靠的安全保障。
此类配置大多技术尚未成熟，成本较为高昂，厂商应提前做好技术储备，结合自身成本及技术资源，找准未来的发展方向、技术路线以及发力切入时机。
目前精致外饰、高效节能、驻车辅助、电子操控类配置处于成长期（黄金时代）
精致外饰是消费潮流，高效节能是大势所趋，
驻车辅助、电子操控受技术扩散推动
新一代购车群体日渐年轻化，注重个性审美，车型外饰设计的精致感和时尚感逐渐成为重点加强的领域。
节能环保是汽车未来发展的趋势，受日趋严苛的油耗及排放法规限制，高效节能的发动机技术发展加快，如发动机启停、ECO节油模式等。
随着电子技术的飞速发展及成本的不断下降，泊车辅助、智能操控等电子装备在乘用车上的应用日益广泛，也成为当下竞争的热点之一。
由于此类配置市场认可度较高，成本呈逐步降低趋势，厂商应加快普及应用的速度，以便争夺更多的用户，以获得最大效益。
目前基础安全、影音娱乐、动力底盘类配置处于成熟期（白银时代）
此类配置技术成熟度较高，规模效应促使成本明显下降，主流细分市场均已配备。
厂商应注重用户体验的优化改善，同时开展替代技术的预可研分析，以应对未来的竞争。
目前机械操控、老款内饰、传统多媒体类配置处于衰退期（青铜时代）
随着可替代技术的出现和消费升级的演变，此类低端配置未来将逐渐退出市场。
对于此类配置，消费者认可度降低，厂商应及时关注同级别装备趋势，尽快淘汰升级。
结语
厂商应根据不同配置所处的生命周期阶段，制定相应的配置发展策略，做到有的放矢。把握配置的生命周期规律，审时度势地进行前瞻布局，对保持车型产品的技术先进性、缩短产品研制周期、提高产品的市场占有率，具有非常重要的现实意义。
威尔森配置库及历史装备率，涵盖车型及配置全生命周期，结合配置现状分析及未来发展趋势研究，并配合智能系统，为厂商制定配置策略、进行车型规划提供全方位的配置决策支持。
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