近几年来，随着中国汽车品牌的全面崛起，不断地蚕食了合资车的市场份额，导致大多数合资品牌销量都出现了不同程度的下滑，去年合资车销量更是遭到了滑铁卢。但在合资车销量整体下滑严重的背景下，广汽丰田却成了特例。
根据广汽丰田官方公布的销量数据显示，在2022年，广汽丰田累计销量突破了100万辆，成为又一家销量破百万辆的合资品牌，创下了广汽丰田成立以来的销量纪录，在合资品牌全面溃败的大环境下，广汽丰田无疑是其中的一股清流。
不过，在刚刚过去的3月份，一直有着强势表现的广汽丰田也突然失速，销量出现了环比大跌。
3月销量环比暴跌31.1%，广汽丰田风光不再
根据乘联会公布的销量数据显示，在3月份，广汽丰田销量仅为60626辆，同比暴跌31.1%，是主流合资品牌中销量同比下滑最严重的一个。销量的大幅下滑，也让广汽丰田的销量排名跌落到了第9位，连一汽丰田都实现了对广汽丰田的反超。
有趣的是，在2月份的时候，广汽丰田还创下了同时期最好成绩，销量达到了67029辆，实现了26.2%的同比大增。从3月份的表现来看，广汽丰田实现了同比、环比均出现大幅下滑的局面。
与此同时，整个国内汽车市场在3月份则实现了0.3%的同比增长，环比增幅更是达到了14.3%，广汽丰田的市场表现远低于市场平均水平。那么，表现一向抢眼的广汽丰田，为何在3月份突然销量暴跌呢？
降价促销弊端显现，广汽丰田自吞苦果
要想弄清广汽丰田在3月份销量大跌的原因，首先就要了解为何广汽丰田之前销量增速会如此迅猛。广汽丰田能够在去年实现销量破百万辆，很大程度上就是降价促销的结果。
曾经的广汽丰田在国内是出了名的“铁公鸡”，旗下车型即便是上市已经有相当长一段时间，但广汽丰田所给出的购车优惠都非常小，通常都不到1万元，甚至像汉兰达这样的车型还要加价才能提车。
去年广汽丰田为了能够实现年销破百万辆的成就，对旗下多款明星车型都给出了丰厚的降价优惠，其降价幅度是往年远不能达到的。国内消费者出于对丰田品质以及保值率的认可，当广汽丰田推出丰厚降价优惠后，自然会为其买单。
在3月份，国内燃油车市场的价格战就被彻底点燃，各大汽车品牌都给出了前所未有的购车优惠，导致广汽丰田无法在价格上占到优势。换句话说，广汽丰田现在的成绩才是它本来该有的销量表现，之前销量增速迅猛只是降价促销带来的结果罢了，一旦竞争对手给出更诱人的购车福利，广汽丰田车型也就没那么香了。
投诉层出不穷，丰田品质正在被败光
在部分国人心中，丰田的地位甚至超过了大众，究其原因就是这部分消费者对丰田品质的认可，“一车传三代”就是对丰田品质的最好诠释，也正因如此，丰田才能在国内“大杀四方”，只要价格稍有松动就会收到大量订单。
现在的丰田在品质上早就不复当年，为了挣到更多的利润，丰田在国内不仅减配严重，在质量上更是不堪重负。就以汉兰达为例，根据车质网提供的数据显示，进入到2023年以来，有关汉兰达的投诉就不断上涨，特别是2022年款汉兰达的尊贵版和至尊版车型，更是成为了投诉的重灾区。
有关第四代汉兰达的投诉主要集中为车机系统未OTA升级上，同时车机卡顿、黑屏、无法手机投屏、阉割Carlife、Carplay和hicar功能及D柱空调漏风等问题也时有发生。但针对第四代汉兰达车主所反馈的问题，广汽丰田一直未能给出合适的解决方案。
不仅仅是汉兰达，广汽丰田首款由纯电专属平台打造而来的纯电动汽车bZ4x同样问题频发，最终不得不召回1.2万辆bZ4x，可在发起召回前bZ4x的累计销量仅为3000辆左右，召回量是销量的4倍。更令人难以接受的是，bZ4x的召回并不是解决用户所反映的续航虚标和车机卡顿的问题，而是因为驾驶辅助系统内部摄像头程序设定问题，此举无疑是避重就轻。
除此之外，有关广汽丰田雷凌、凯美瑞等明星车型的质量投诉也不少，且大多都是一些老生常谈的问题，这些问题都已存在多年，可迟迟未能得到解决。长此下去，国内消费者自然就认清了广汽丰田唯利是图的丑恶嘴脸，最终的反馈就是广汽丰田销量的下滑。
写在最后：
皮实耐用一直都是丰田的标签，但现在的广汽丰田已经很难与皮实耐用挂钩，给人更多的印象反倒是减配和割韭菜。尽管广汽丰田现在的销量成绩在合资品牌算是出类拔萃的一个，但在新能源汽车飞速发展的当下，败光路人缘的广汽丰田还敢说自己能稳赢吗？
