熟悉的德系车驾控快感，加上“数字智能”功能的叠加，作为“国民家轿”，全新速腾显然在进化，以及满足受众人群真实用车需求方面做到了很好平衡。
（图片来源：一汽－大众）
文｜车事小说 无花果
现如今，但凡上市的新车型如果不在车辆介绍一栏填上几行有关“智能座舱”、“智能辅助驾驶”等信息，仿佛上市的不是新车而是一款“古董车”。
造车圈的“卷”一方面体现了整个汽车行业的发展趋势；另一方面，也反映了当下消费群，以及场景也已然跟着发生变化。但无论怎样变化，满足用户真实用户需求永远是消费市场中的真理。
6月28日，有着“国民家轿”之称的一汽－大众全新宝来和全新速腾正式上市。其中，全新速腾共推出3种动力配置共7款车型，售价区间为12．79－17．29万元；全新宝来共推出2种动力配置共5款车型，售价区间为11．29－14．19万元。
时隔半个月过后，车事小说在全新速腾＆全新宝来云上时光音乐发布会活动期间对两款新车中的全新速腾试驾体验了一番。
（图片来源：一汽－大众）
体验初印象：“轻”＋“滑”
事实上，大家对于速腾这款车型已经非常熟悉。自2006年引入国产以来，累计已经收获超350万用户，也由此成为货真价实的“国民家轿”。作为众多家庭用户的第一款选择，速腾的意义不仅仅是一辆“代步车”，更是成为多个家庭的生活品质提升一个见证。
在刚见到全新速腾实车时候或许还不能给完全感受到“新鲜感”，但当坐进车内，发动车辆起步前行的后，全新速腾的各种“不一样”驾驶感受开始不断涌入大脑。
首先，最大的感受就是这款车非常的“轻盈”。无论是车辆起步，或还是在城市道路车河中变道、超车，车辆操控给到驾驶人员的最直观感受就是非常灵活、轻盈。这其中，与其搭载的动力单元不无关系。
作为焕新之作，诞生自大众MQB A2平台的全新速腾，本次试驾车型搭载了中国区首次采用的全新1．5T Evo2发动机。该发动机的最大功率为118kW，最大扭矩250N·m。与之匹配的是一台7档手自一体DSG双离合变速箱。
这套动力组合使得全新速腾能够在城市车河中游刃有余地来回穿梭。
基于原汁原味的德系车底盘调教，全新速腾的底盘在行驶中非常扎实。变道、转弯车身姿态都能够维持地较为平稳。驶过坑洼路段，以及减速带时车辆悬挂过滤也比较干脆。
（图片来源：车事小说／摄）
其次，全新速腾搭载的12英寸超大中控屏在操作过程中响应速度也给车事小小说留下了深刻印象。
无论是来回切换滑屏，或还是点击进入子菜单，响应速度表现都非常“丝滑”。在试驾体验期间，完全没有卡顿、延迟情况出现。这一车机响应性能表现，甚至超过了部分新势力电动车的车机。
而在车机呈现的内容来看，也比较丰富。基本上的常见功能都能够在这块大屏里找到。
全新速腾搭载的这块悬浮式中控屏采用一体黑设计，配镀铬效果喷漆边框。据官方数据显示，其分辨率为1720＊860。搭载了第三代信息娱乐系统CNS 3．0，可以实现在线导航／语音交互／车内WIFI／手机互联／MOSC 彩色服务／全新 FAS 界面／APP connect 无线投屏／地图双屏显示等诸多功能。此外，还具有接近感应动效，无需触控屏幕，通过手势即可实现控制翻页。
在体验过程中，车事小说注意到，这块屏幕在控制反光方面做的相当优异。即便是在阳光明媚的午后行驶，显示屏上的内容也能够清晰呈现，完全没有反光困扰。而且，屏幕上的指纹也几乎不可见。这对于一款A＋级的家轿而言，这样的表现难能可贵。
（图片来源：车事小说／摄）
搭载ID．大众科技，“智”力大增
虽然全新速腾仍然是一台油车，但这并不意味着这台车就不够“智慧”。相反，基于搭载的大众集团最新ID．大众科技，全新速腾在多个方面变得更智能。
例如，搭载的大众IQ． Drive智驾管家让全新速腾拥有了L2级智能驾驶辅助功能。一键启动Travel Assist智能辅助系统过后，则可以实现车辆0－160km／h的全程驾驶辅助，让驾驶这件事变得更轻松。
Front Assist预碰撞安全系统的配置，可以减少堵车，或驾驶人员注意力不集中时发生碰撞事故。当系统自动探测前方车辆或障碍物时，车辆会发出警报，并适时介入制动辅助，直至自动紧急制动。而Lane Assist车道保持系统不仅可以自动识别车道线，而且当车辆偏离车道时，系统还可以自动修正方向盘。车事小说在试驾体验过程中的切身感受到，系统修正方向盘的力气还挺大。
（图片来源：车事小说／摄）
此外，在智能座舱领域，全新速腾还搭载了阿里旗下的斑马系统。
新增加了VPA虚拟语音助手，通过语音即可查询演出、景点、车票等信息。此外，还可以通过操作小程序来使用商城、移动相机、在线短视频、在线音乐和电台、洗车、智慧加油、用户数据等功能服务。且相关软件支持OTA升级。
（图片来源：车事小说／摄）
内、外设计升级，舒适性提升
换新后的速腾，自然也在外观内饰方面进行了一系列升级。
据介绍，全新速腾在造型设计方面采用了“浩瀚星际”设计理念。具体可以理解为，德系工业设计与科幻星际的一次碰撞。
这一设计首先体现在车辆前脸上，星辉进气格栅，与六棱线俯冲式机盖相交互，让车辆视觉上更加充满力量和立体。而平直流畅的腰线在将整车首尾自然相连的同时，也勾勒出了修长的车身轮廓。“X”星芒元素尾灯设计，则提升了车辆在夜间行驶时的辨识度。
此外，基于上述设计理念，全新速腾的车身长度也进行了加长，提升至了4791mm。让车辆的驾乘空间更加舒适。
（图片来源：车事小说／摄）
车辆内饰部分，除了前文提及的12英寸中控屏之外，全车内饰用料也更加扎实。大面积采用软质包覆从仪表板延伸到了门板处。车辆座椅也采用左右明暗式非对称打孔工艺，中扶手为打孔拼接设计，彰显车内空间质感。
相比从无到有的一款全新车型，作为一款有着超过350万用户基础的速腾来说，任何改动都存在着一定“风险”。既要照顾到用户们的“熟悉感”，又要紧跟行业发展趋势。
从试驾体验来看，全新速腾在这次升级过程中处理地比较熟稔。既保留了德系车既有的操控乐趣，又紧贴时下智能化趋势。对用户而言，消费升级的本质并非传统意义上消费高档品牌或产品，而是在于生活品质的全面提升与内心世界的满足。很显然，全新速腾非常清楚知道它的用户群的真实需求是什么。
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