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10月销量同比腰斩,悦达起亚触底了吗?

车界 2022-11-22 15:58 发布于河北 发文

悦达起亚是个很有意思的品牌,作为韩系车的代表,其销量无疑是惨淡的,以10月份交强险数据为例,其当月销量仅有5699辆,同比下滑了57.95%,而环比9月份也下滑了9.8%,这样的成绩不仅跑输大盘,而且尚无止跌迹象。事实上,今年1-10月悦达起亚累计销量不过78462辆,同比下滑幅度已达41.13%。

显然,在柳昌昇操盘悦达起亚后,起亚虽然先后经历了换标、品牌重塑、并推出智跑Ace以及嘉华等在内的新车型后,其销量跌势并未得到遏制。相反,其销量不仅继续下滑,而且还和曾经的合作伙伴东风集团分道扬镳。

先期推出的、最有望走量的智跑今年前十月累计销量不过16507辆,同比下滑了53.22%,其前十个月的销量不过头部同级合资SUV一个月的销量。至于曾被寄予厚望的嘉华,虽然定调颇高,号称对标GL8和赛那等主流合资MPV,但是实际销量却也异常惨淡,其前十月累计销量2000余台,月均销量仅200余台,这样的销量和别克GL8动辄月销破万以及广丰赛那动辄月销破5000的成绩相比可谓不值一提。

而为了提振销量,同时也是为了改善起亚的品牌形象,今年11月份起亚又推出了SPORTAGE的第五代车型,并改名为狮铂拓界,虽然新车和狮跑、智跑和KX5同源,但是新车的售价也更为高昂,官方售价17.98万-23.78万,直接和CR-V以及RAV4荣放看齐,而这一手价也是Sportage国产来后卖出的最高价。

对于这款改名涨价上市的新车,能否畅销其实现在并不好说。毕竟从品牌上说,起亚和丰田、本田甚至日产相比在认可度上远远不及,虽然柳昌昇操盘悦达起亚后,起亚的战略是“向上走”,要定高价,但是强行靠定高价来带动品牌的向上,确实有拔苗助长的嫌疑,弄不好就是饮鸩止渴,卖高价的嘉华就是前车之鉴。

销量不振导致的另一问题则是业绩的下滑,在东风尚未退出东风悦达起亚前,相关财报显示,2017年-2021年间,东风悦达起亚累计亏损已在90亿元之上,如今东风虽然已经退出,但是悦达起亚的销量仍未回暖,其未来业绩如何,恐怕依旧不会乐观。

不过,尽管销量不振、业绩亏损,但是在今年卡塔尔世界杯上,还是看到了起亚的身影,作为已经连续四届的国际足联官方赞助商,起亚今年继续成为卡塔尔世界杯的赞助商其实也并不意外,姑且不论其能够为起亚在华带来多少销量增长,但起码在品牌曝光度与知名度上会有相当提振。

写在最后:

不得不说,虽然起亚目前在国内市场销量在走下坡路,尤其是10月份销量尚不足6000台,但是从其执意走高端的战略来看,起亚眼下的销量恐怕还并未触底,即使进行了赞助世界杯等营销动作,但对眼下在国内的销量而言作用恐怕并不大。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明出处)

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
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