撰文 / 李跃
出品 / 五星评车
01合众新能源“托管”自救哪吒汽车产能迎曙光
近日，哪吒汽车母公司合众新能源公开招募经营管理受托方，尝试通过“托管”模式盘活闲置产能。根据招募公告，受托方需组建专业团队，全面主持生产、销售及售后工作，核心目标是维持“造车双资质”。
哪吒汽车已停工超一年，若2026年前无法完成2000辆生产目标，将面临资质撤销风险。此次招募不仅为哪吒汽车争取喘息机会，更折射出造车新势力在政策与市场双重压力下的生存困境，行业洗牌或进一步加速。
02沪苏智能网联汽车测试互通长三角智驾协同加速
2025年12月7日，“‘人工智能+交通运输’上海发布2025”活动宣布，沪苏智能网联汽车测试应用场景正式互通。上海新增浦东新区、闵行区及虹桥枢纽开放测试道路，累计达3173条、总里程超5238公里，覆盖全市约三分之一市域。
同时，国内首个特大城市全域交通信号灯数据开放平台上线，7600个路口实时数据助力自动驾驶研发。此举打破区域壁垒，推动长三角产业协同与自动驾驶商业化，为智慧交通发展注入新动能。
03锂电材料价格飙升中小车企陷成本漩涡
近期，锂电原材料价格大幅反弹，六氟磷酸锂价格自10月初以来涨幅超100%，碳酸锂价格累计上涨两成。这一轮价格上涨主要受储能需求增长、供给端收缩及行业反内卷政策影响。
面对成本激增，头部车企凭借资源布局和长期协议尚能应对，但中小车企却陷入困境。他们不仅需承担购置税减半补贴，还要应对原材料涨价，利润空间被严重挤压，生存压力陡增，行业洗牌或进一步加速。
04插混新规来袭三成车型或遭淘汰
2026年起，插混车型将面临更严格的标准：纯电续航里程要求从43公里大幅提升至100公里，整车整备质量、能量消耗量等指标也同步趋严。这一政策调整旨在推动行业技术升级，提升新能源汽车能效水平。
据估算，约三成现有插混车型因无法满足新规要求，可能面临停产命运。车企需加快技术研发与产品迭代，以适应新规，否则将在激烈的市场竞争中处于不利地位。
------ The end ------
