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汽车促销:疯狂的补贴

帮宁工作室 2023-03-09 09:48 发布于北京 发文

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

东风本田全系车型含补贴最高可优惠6.8万元;岚图梦想家限时降价4万元;雪铁龙最高补贴9万元;红旗、奔腾、一汽-大众、一汽奥迪补贴自5000元起,最高可达3.7万元……

进入3月,短短几天内,吉林、湖北两个汽车产销大省接连送出“史无前例”的购车补贴大礼包,将提振汽车消费的大幕推向新高潮。

或许受利好消息刺激,从3月1日开始,东风集团股份(HK:00489)股价连续攀升4个交易日。

再往前,开年以来,全国多地纷纷下起“红包雨”,并出台相关政策,刺激车市购买力和活跃度,推动消费加快复苏。

如市场期待,3月1日财政部副部长许宏才再次提到,购置期在2023年内的新能源汽车继续免征车辆购置税,并对激发消费潜力、进一步支持促进消费市场回暖升级的相关举措进行了介绍。

据帮宁工作室不完全统计,截至目前,北京、重庆、河南、山东等地通过发放汽车消费券、延长新能源车购置补贴等方式,用真金白银促进汽车消费;四川、黑龙江、山西、云南、海南、贵州等省市印发相关政策,优化汽车消费市场。

从中央到地方,一系列鼓励汽车消费的政策和补贴,就像和煦的春风,吹散车市的阴郁和寒冷。

“3月份湖北省推出限时一个月,企业+政府空前优惠的购车补贴政策,展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。”全国乘用车市场信息联席会(简称乘联会)秘书长崔东树表示,目前看,到店、下订人群规模向好,短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。

“高额补贴导致产品价格大幅降低,促使市场需求集中释放,在透支消费的同时,将再次加剧行业竞争。”相关人士认为,在大力刺激消费的背后,也应看到隐藏的风险和挑战。

01.

补贴大战

“客户都抢疯了,买车和买白菜一样。”武汉市经开区东风雪铁龙4S店的一名销售顾问表示,此次补贴力度堪称历史最强:一辆售价21.19万元的东风雪铁龙C6,政企综合补贴后仅需12.19万元,补贴金额高达9万元。

据帮宁工作室了解,这次活动是湖北省与车企政企联合补贴,车企与政府对半承担,主要涵盖东风雪铁龙、东风标致,东风风神、东风日产等东风系品牌。不过,一汽丰田、上汽通用别克、上汽大众等品牌也纷纷加入,力度之大、范围之广,前所未有。

“此轮补贴仅限于湖北省,截止时间为3月31日。”武汉一位东风本田经销商告诉帮宁工作室,补贴金额并不是直接体现在价格上,得先按照原价来购车,补贴在15天之内全额返还到车主账户上。

这样大力度的补贴,很快引起了市场和消费者极大的关注,周边省份也有不少人跑到湖北购车。社交网络上全是湖北各东风系汽车4S店人山人海的消息。“一天都没时间吃饭,已订出150多辆车。”有4S店表示。

帮宁工作室了解,上述极具力度的政企联合补贴购车优惠,仅限湖北境内的消费者。“如果外地消费者购车,必须上湖北牌照,过半年后才能过户,还必须在3月内开票,但3月末估计就没车了,没车就没优惠了,所以心动的要赶快。”有4S店销售经理表示。

几乎与湖北省同步,3月1日,吉林省联合中国一汽,面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。

自3月1日至31日,凡在吉林省内购买中国一汽各子品牌汽车的消费者,可叠加享受政府购车补贴和一汽集团购车补贴。补贴金额至少5000元,补贴总额达1.5亿元,单车补贴金额最高可达3.7万元。

以2022款一汽奔腾B70为例,目前长春地区经销商报价最高优惠1.5万元,一汽集团官方补贴7000元,再加上置换补贴及贷款贴息政策,综合优惠至高可达3万元。

再如深圳市盐田区,购车金额在10万元以下(含)的,补贴2000元;10万元(不含)~20万元(含)的,补贴5000元;30万元(不含)~50万元(含)的,补贴1.5万元;50万元以上的,补贴2万元。

一时间,在各地区持续加码优惠下,消费者的购车需求被激发。

“我刚交了定金,置换了一台大空间的SUV。”吉林李先生在社交平台表示,“我原来是大众Polo,本来为了代步,便宜就行,还想开到一槽烂。没想到,现在车价这么便宜,加上小孩又大了,正好换辆好一点儿的车。”

李先生介绍,近几天,他逛了不下5家4S店,“各家优惠力度都很诱人,而且价格都有的商量。同一款车,一家优惠上万元,另一家不但能做到,还有附加优惠。”

此次政府大力补贴带来的积极效应,至少体现在两个方面:

一方面,刺激汽车行业复苏历来是对冲经济下行的重要手段,因为其在供给端和需求端对经济都有重要影响。另一方面,支持汽车消费可加快活跃二手车市场,促进餐饮、住宿等行业恢复发展。

中国一汽就表示,作为总部在吉林省的中央企业,推出惠民补贴行动,能为提振吉林汽车消费、实现当地一季度经济发展“开门红”带来强劲助力。

截至发稿,东风本田在安徽和广东两省区域也跟进补贴,前者最高优惠8.5万元,后者最高优惠8万元。

02.

车市开局遇冷

此轮补贴的背景是,车市寒冬仍未远去。

今年全国两会期间,汽车作为国民经济重要的支柱产业,再次成为代表委员热议话题。今年的政府工作报告也明确提出,要支持汽车消费,加快新能源汽车产业发展。

促进汽车消费当然是促消费的重点之一。湖北等地推出大力度购车补贴政策,目的是刺激汽车消费。

乘联会数据显示,1月国内全口径乘用车累计销售130.3万辆,同比下降42.8%,而去年一路狂飙的新能源汽车,今年1月同比下降6.9%。与新能源车相比,燃油车更惨烈,销量同比下降48.5%,接近腰斩。

分品牌来看,1月豪华、合资、自主品牌销量分别为24.1万辆、44.2万辆、62.1万辆,同比分别下滑37.7%、51.2%、37.0%,环比分别下滑30.4%、54.2%、49.5%。无论同比还是环比,合资品牌降幅最大,承担着较大的压力。

具体来看,1月一汽大众以销量7.5万辆位居第一,但同比下降37.8%;上汽大众销量7.4万,同比下降45.5%;广汽丰田销量5.3万,同比下降43.6%……所有合资品牌同比均下降,其中东风本田、广汽本田和别克降幅均超过六成。

“此时推出限时优惠和补贴政策,一定程度上对品牌销量起到促进和提振作用。”东风本田相关人士表示。

在乘联会看来,1月份惨淡开局,主要由两方面原因导致:其一,补贴退出,而且很多品牌去年底为了冲量,纷纷出台限时抢购政策,透支了今年一季度的销量。

其二,今年春节从去年的2月提早到1月,春节长假基本上浪费了一周的销售时间,而且很多地方从1月初开始陆续进入新冠感染的高峰期,影响出行和买车。

“各地方政府推出丰厚的车补政策,一方面是为了将‘国补’退出的影响减到最小,另一方面为了在疫情之后加速经济复苏,刺激消费。”崔东树表示,补贴券能在短期内有效提升消费意愿,带动更多消费支出,产生显著的杠杆效应。

在促进汽车消费政策的加持下,汽车终端消费市场明显变得热闹起来。“从3月开始,进店客流逐渐增多,买车看车的客户也比2月多了不少。”一位销售人员表示。

“3月是疫情放开后的第一个旺季。随着各地促销政策出炉和经销商开展促销活动,消费信心提升,消费者入店购车人数会进一步提升。”中国汽车流通协会产业协调部徐剑飞分析。

中国汽车流通协会预计,3月终端零售量将稳定增长,有望达到180万辆,而去年同期为150万辆。

03.

内卷加剧

“湖北、吉林等地汽车大降价,只是一个开端,各省马上都会行动。”有业内人士认为,降价促销将进一步加剧汽车行业整体内卷。

在他看来,一方面,随着“史上最严排放标准”国六b临近——2023年7月1日开始所有销售和注册的汽车必须达到国家六b标准,厂家仅剩下不足4个月销售期,迫使车企降价大促销。

另一方面,按照惯例,每年4月底5月初各地都有大型车展,毫无疑问今年的车展价格最实惠,只要在7月之前抄底,绝对是最佳购车时间。

这意味着,眼下这场补贴降价潮,是行业竞争加剧的写照,预示着汽车新一轮价格战已悄然打响。

3月3日,起亚针对狮铂拓界车型推出限时购车礼:在3月31日前完成购车,可享受综合优惠达3万元的限时购车礼遇,直购价低至14.98万元起。

3月6日,一张上汽奥迪员工内购活动表单在网络流传。从中看到,奥迪旗下在售的3款产品,员工购车价优惠区间为7万~16万元。

由于优惠幅度太大,很多用户和媒体表示质疑。“员工内购活动属实,正在严查信息外泄。若有员工倒卖资格,一经发现会追查到底。”奥迪客服回应称。

目前有些二手平台上已经出现上汽奥迪员工购车名额出售转让的相关内容。有卖家表示,完成交易后,需要一年后才能配合过户,但这一年期间购车方可以正常使用。

有机构分析指出,降价促销后,汽车市场竞争将更趋激烈,性价比为王,15万~30万元区间将成为贡献增量的主战场。

帮宁工作室认为,从长远来看,在大范围降价促销下,国内汽车品牌正在加速洗牌,而边缘化品牌和车型将淘汰出局。

近期,网上出现有关长安马自达于CX-8、CX-4与阿特兹停产的通告,称今年3月停止生产以上3款车型。

通告强调,为满足终端资源需求,请各店注意:1. 梳理店内CX-8、CX-4与阿特兹客户订单,如库存无法满足,请及时联系OTD,确认资源是否还能支持;2. 请经销店自行清理系统中无效的留存订单。

此消息很快被辟谣。“目前没有这个消息。”长安马自达相关负责人表示。

3月份掀起的补贴促销热潮在蔓延。无论是内卷加剧,还是淘汰出局,都将给中国车市带来生气和活力。对于消费者来说,当下或整个2023年是购车换车的好时机。

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
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