【汽车材料网】 TeleneSAS（法国，邦迪埃）公司与巴士和旅游车公司Ebusco（荷兰，杜恩）合作，为Ebusco3．0电动城市客车开发了两个复合材料零件。第一部分零件用作支撑大的后车窗，而第二部分则安装在支架上，从而可以接触到电气系统。
据报道，Ebusco早前意识到了轻型公交车结构的必要性，并与PondusOPErations（荷兰杜恩）密切合作，为Ebusco3．0开发了复合材料白车身。选择的材料是Telene的聚二环戊二烯（PDCPD），它为开发轻巧耐用的车身面板提供了多种优势。此外，该材料将能够降低总体拥有成本（totalcost of ownership，TCO）。
此外，据报道Telene的低粘度树脂系统（10毫帕秒）可实现与高压树脂传递模塑法（HP－RTM）相似的注射和循环时间，但使用的注射压力较低。该系统的优点是大大降低了阈值，相比典型汽车应用的技术，fast－RTM技术可用于更小批量生产的电动公交车或车辆。
Ebusco3．0零件的宽度分别约为2米、55厘米和35厘米，厚度为3毫米。在60bar的压力（10千克）下，零件的注射时间少于40秒（3公斤树脂），循环时间少于五分钟。值得一提的是，这些数据是在没有做任何进一步优化的情况下对初始零件实现的。后固化在130℃下进行。
根据Ebusco的说法，这些零件具有出色的损坏承受能力，可以延长零件寿命并减少维修或更换成本。并且还具有重量更轻和无需脱模剂的优点。与环氧和聚氨酯相比，Telene的低密度基质可降低零件重量。
Pondus Operations复合材料研发部主任Edwinvan Herpt说：“Telene团队在为Ebusco3．0提供首批Telene复合材料部件方面超出了我们的期望。”“得益于Telene复合材料提供的多重优势，我们正在讨论（制造）其他零件。”
Ebusco公司致力于开发、营销和销售全电动城市和区域公交车，是电动公交车和充电系统开发的先驱。该公司的目标是通过提供可靠、可持续、无排放和负担得起的公共交通来改善生活环境。
来源：中国汽车材料网
