近日，乘联会正式公布了6月份以及今年上半年车市销量排行。受上半年疫情影响，国内乘用车市场1－6月销量仅为926．1万辆，同比下降7．2％。而在6月份，在最新购置税减半政策下，国内车市迎来了久违的复苏，6月销量达到了194．4万辆，同比大增22．7，环比5月增长了43．5％。
在各汽车厂家的销量上也可以看出，在6月份基本都实现了同比、环比双增长，其中一汽－大众在6月份的表现极为亮眼，销量达到了213634辆，同比暴增75．9％，而比亚迪依旧是自主品牌中销量最高的一个，6月销量为133762辆，同比增长166．6％。
与此同时，6月份三大细分市场的排名也出现了新的变化。
轿车：卡罗拉重回前三，轩逸继续登顶
数据显示，6月份零售销量超过2万辆的轿车达到11款车型，比上月增加了6款，而自主品牌则占据了三席。
至于轿车销量冠军，无一例外依旧是轩逸。曾经被朗逸打成“千年老二”的轩逸从2020年开始就彻底翻身，持续蝉联了轿车市场销量冠军。而在6月份，轩逸也以45767辆的成绩傲视群雄，在轿车市场的统治力依旧在持续。
除了常胜将军轩逸外，卡罗拉在6月份的表现同样亮眼，以33557辆的成绩重新杀入了轿车销量排行榜前三甲。而朗逸的成绩也不差，6月销量为31485辆，似乎已经回到了曾经“两逸”争雄卡罗拉趁机乱入的时代。
在自主轿车这边，比亚迪秦和比亚迪汉销量纷纷突破2万辆，是唯一拥有两款轿车销量破2万辆的自主品牌，这也充分反映出了比亚迪在今年强势的市场表现。
SUV：哈弗H6光辉不再，奥迪Q5强势崛起
在6月份，国内SUV市场格局彻底被打乱，曾经在SUV市场绝对的销量王者哈弗H6甚至未进入前三。事实上，从去年开始哈弗H6销冠地位就已经受到动摇，被本田CR－V和长安CS75先后拉下神坛。而在今年，哈弗H6的地位进一步受到威胁，6月销量仅为21040辆，只能屈居第四位，且在今年上半年的累计销量上，哈弗H6也不如特斯拉Model Y和比亚迪宋，最终的年度销量冠军哈弗H6也将大概率首次无缘。
在6月份，表现最好的还是特斯拉Model Y了，销量达到了52150辆，对于这一成绩车轱辘也并不例外，特斯拉在国内的销量一直都是取决于产量。与特斯拉Model Y有相同待遇的就是比亚迪宋了，在6月份比亚迪宋销量达到了31787辆，同比大增122．1％，而在今年的累计销量上，比亚迪超越了特斯拉Model Y，达到了162573辆，或将成为最终的年度销量冠军。
最后就是在高端SUV市场，去年一整年宝马X3几乎都是稳坐高端SUV销量榜首，而在今年，奥迪Q5就突然支棱了起来，6月份销量达到了18699辆，远超老对手宝马X3和奔驰GLC。
MPV：赛那后来居上
相比轿车和SUV市场，MPV市场的格局向来比较稳定，毕竟有着别克GL8这样的现象级产品。
但是在6月份，MPV市场的竞争压力也并不小，虽然别克GL8销量达到了10565辆，但是丰田赛那也交出了7586辆的销量成绩，不加价的赛那展现出了应有的市场表现。甚至在5月份的上险量上，赛那还实现了对别克GL8的反超，未来别克GL8的“垄断”地位也势必会因赛那的崛起而受到动摇。
另外，在高端MPV市场上，此前岚图梦想家已经迎来上市，比亚迪汽车旗下高端品牌腾势D9也将迎来上市。我们都知道，现如今消费市场对于新能源都比较热情，这些高端MPV是否会通过高端的品质和新能源的技术路线，受到消费者的关注，并以此打破现如今MPV市场的销量格局，我们不妨拭目以待。
写在最后：
总体来看，国内汽车市场两极分化的局面依旧在加深，一线品牌依旧是大多数消费者购车的首选。让我们庆幸的是，自主品牌已经愈发强大，特别是比亚迪，真正做到了在轿车和SUV两大市场的全面开花，而即将上市的腾势D9未来能有怎样的市场表现，同样值得期待！
