2亿"彩头",攻关自动驾驶势在必行

为了方便大家的理解,营哥大致说下《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》的具体内容。

先来看重头戏,若干措施里面包含了一个悬赏价值最高可达2亿人民币的措施,即重点解决:前沿技术工程化和关键零部件研制等瓶颈问题,加快产业链核心环节突破。

简单来讲就是需要解决行业里卡脖子、阻碍行业发展的相关技术,比如自动驾驶的核心算法,传感器的探测精度等问题。

而且这个任务是面向全球寻赏的,只要你能突破该技术的瓶颈,整个项目40%的研发费用就由政府买单,最高可达2亿元。

看到这,营哥脑子里的想法:平"亿"近人!, 平"亿"近人!

开个玩笑,这个项目的意义肯定不能用钱来衡量,而且,营哥相信这么"直接"的政策肯定会吸引相当多有实力的公司入局,这对行业的发展也是利好的。

再说第二条,这一条措施具体到了推动关键技术的攻关,比如攻关V2X通信技术、机器视觉、毫米波雷达、激光雷达等环境感知技术,高精度地图、高精度定位等导航技术,算法设计、处理芯片、操作系统等决策规划技术。

众所周知,自动驾驶汽车的一个完整闭环是需要四个环节,即:感知-融合-决策-执行,而目前每一个环节都有问题亟待解决。

就比如感知环节,激光雷达如何才能减少因为环境的影响而出现识别精准度降低,又怎么解决成本昂贵的问题。

因此,单个技术的攻关也就显得非常有必要,毕竟单个与整体是呈现递进关系,若是单个技术都没能解决,整个系统肯定也不咋地。

此外,营哥认为还有一条措施值得说一说,即扩大智能网连汽车场景规模,在全市范围内有序开放更多街区、道路、机场、关口、港口作为智能网联车辆示范应用场景,推动无人化、智能化车辆广泛应用,鼓励开展开放场景内自动驾驶出租车、公交、短途接驳、物流配送、清扫车、停车场、高速道路等形式的示范应。

这条措施是什么意思呢,就是让相关企业放心大胆的做,我们(深圳市政府)提供测试场地供你们进行"实地演练"。

大家都听过纸上谈兵的故事,放在这里是一个道理。若是企业都选择将自己的模型放在仿真平台上测试,那永远都不能研发出适合真实路况的自动驾驶系统。

而开放更多的场景规模,一方面可以让各大公司直面真实复杂的路况,优化自己的模型算法,另一方面也可以提前预热,让更多的消费者能接触到无人驾驶,到有利于后期大规模的推广。

三大原因加快政策落地

在营哥看来,《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》的落地有三个重要的推手。

第一个是国家层面的引导,因为在2月24日,国家发改委以及11部委依印发了《智能汽车创新发展战略》,该政策是智能汽车发展的国家层面纲领性文件,为行业发展指明方向。此次深圳发布相关政策是贯彻和落实国家的发展策略。

第二点就是深证市政府要抢占发展先机,自动驾驶目前还处于一个少量定点示范的一个状态,距离大规模推广还有一段距离。而先入局者,在市场抢占中夺得先机的几率更大。

第三点就是国内的自动驾驶还是发展得太慢了,各大车企也是将无人车落地时间一推再推,国家不愿意措施先机,那就直接用政策激励,加快整体的研发进程。

其实不止是深圳,我国其他省份与自动驾驶相关的政策也在稳步推进,就拿近期的来说,仅在4月,就有多个地方颁布了与自动驾驶相关的多个政策。

4．1日,上海交通委发布了关于《上海市道路交通自动驾驶开放测试场景管理办法(试行)(草案)》征询公众意见的公告。

4．6日,北京市海淀区人民政府办公室发布了关于印发《2020年海淀区优化营商环境工作要点》的通知。重点提到:要"持续推进人工智能、智能网联汽车产业等前沿产业创新发展,加快自动驾驶示范区建设,推进全域开放测试,启动封闭测试场建设。

4．14日,南省发展和改革委员会发布了关于印发《云南省5G产业发展实施方案》的通知,其中"推动5G在车联网、自动驾驶等领域的应用,打造10个以上5G智慧服务区。"是一个重要的点。

可以看到的是,自动驾驶已经被国家当做了一个战略项目放到了一个相当重要的位置,而随着多地的政策扶持,营哥相信自动驾驶有关产业将迎来高速发展。

自动驾驶曾经历过蓬勃发展,也经历过被资本冷落,如今终于被指明了发展的方向以及迎来了利好的政策,在此前提下,相信国内的自动驾一定能在下一轮智能化竞赛中走到前列。