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好“玩”有“颜”又能“打” 奔腾品牌树立智能网联时代的车企新标准

吴声汽车 2019-08-30 08:52 发文


文 | 刘丹丹

来自吴声汽车报道


“奔跑吧!奔腾T77”……“李雪琴你好,我是柳长庆,你看我们T33,帅不帅?”“柳长庆你好,我是李雪琴,T33太帅了,车多少钱?”……“你好YOMI,我想大声告诉她,余生不长,我想陪你一起”……在过去的大半年里,为了迎合车市全新消费生力军——90后乃至95后的消费需求,无数车企使出浑身解数大力发展品牌年轻化,但大都收效甚微,很少有像奔腾品牌一样将年轻化“W@N出新高度”。



年轻进行时 奔腾好“玩”又能“撩”


“奔腾正在变得越来越不一样了”,无论是业内人士还是普通消费者在对于奔腾品牌描述上出奇一致。确实,与此前大众印象里那个形象模糊的奔腾相比,现在的奔腾品牌已经能用蜕变来形容了。从此前的“鹰标”更换到”世界之窗”的这近一年的时间里,新奔腾品牌迎来的不仅仅是LOGO的更换,更多的还是在于品牌形象上的塑造。伴随着消费群体年轻化的发展趋势,新奔腾品牌在营销思路方面从根本上进行了调整,越来越贴近年轻消费者。基于以用户为中心的创新营销模式,在线上营销方面,奔腾尝试在互联网中的跨界合作,完成对粉丝们的磁性吸引:直播卖车,线下、线上相结合;4月,一汽奔腾联合小米推出奔腾T77米粉定制版,打破次元壁,共同构建令人向往的物联新生态;7月,利用小米有品平台,一汽奔腾首开汽车众筹先河,100台米粉定制版仅用7小时16分就抢购完毕。



在线下营销方面,去年12月,一汽奔腾举办了“澎湃芯动力,释放大能量”奔腾T77 PK坦克的活动,带给了外界一场极具震撼力的视觉盛宴;今年4月,一汽奔腾与《奔跑吧3》合作,奔腾T77成为节目的官方指定用车,凭借着《奔跑吧3》节目的强大影响力,奔腾品牌正在被越来越多的年轻一代所熟知,“奔跑吧!奔腾T77”这一口号牢牢刻进了每一个观众的脑海里;5月,一汽奔腾挑战国内首次大型空投翻滚试验,惊险刺激的场面实力验证了奔腾X40的安全性;8月3号,一汽奔腾T33出现在2019新浪超级红人节的舞台之上,在一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆与同为北大校友的“年度新锐红人”李雪琴的趣味互动中闪亮上市;8月4号即七夕当天,凭借着“天时”与“地利”,一汽奔腾于广州创造了一场浪漫的“人和”,借助“小蛮腰”的大屏幕开启全场热恋。



从成都到广州、从热播综艺到七夕“小蛮腰”塔顶,每一个年轻人热衷“打卡”的地方,都有奔腾品牌的身影。奔腾品牌正在用越来越“潮”的方式来激发年轻人与其品牌上的共鸣,90后消费群体也直接用实际行动肯定了奔腾的改变。数据显示,今年1-7月,一汽奔腾销量累计增长11.9%,7月的销量更是同比增长109.5%,6月份销量更是达到了13434辆,同比增长167%。


智能再进阶 奔腾聪明又贴心


在业内看来,奔腾的逆势上扬源于其精准的品牌营销,亦是奔腾“物联网汽车创领者”战略定位的深刻践行。近年来,伴随着人工智能、物联网、5G、大数据等众多风口的兴起,智能网联汽车成为了科技企业与传统汽车制造商共同发力的重要领域。在这种情况下衍生出来的物联网汽车,已经不单单指的是能进行车内信息传递的汽车,而是层面更广的整车生态。奔腾作为发力智能网联领域的先头部队,多年的积累已经令其自身站上了全新的高度。



在奔腾专为智能网联领域制定的“天马星途战略”中,2019年-2022年这一阶段中奔腾第一代物联网汽车将会重点突破智能化AI交互技术,让奔腾物联网汽车成为“最懂你的奔腾”。就目前来看,奔腾距离这一目标显然已经越来越近了。据悉,奔腾的智能网联系统现在已经正式升级到D-Llfe 4.0版本,可实现与上百种智能电器的互联互控,不仅让物联网时代的智能化生活走进汽车,也让汽车成为智能化生活的载体走进用户的家庭。


全息影像YOMI经过数轮的更新升级,已经增加了全息自定义形象功能,消费者可以根据自己的喜好来自定义设定为任何人,只要简单的操作录入,YOMI就会摇身一变成为迷你版的你或者TA。D-Llfe 4.0车联网系统的自定义语音指令覆盖了导航、通讯、多媒体、资讯信息、硬件控制等多个领域,每个语音指令能够加载4个“动作”,完全可以在聊天中解放双手。比如,当你说一句“饿了”时,D-Llfe 4.0车联网系统就会贴心的回复“帮你找个饭店吃饭”,当你说“想看电影”时,它就会帮你找出最新上线的大片。


这样聪明而又贴心的“生活小助手”可以说是精准直击了90后的痛点,这一代的年轻消费者从小就生活在互联网的大背景之下,相比70后乃至80后,其对智能化的需求更甚,更全面更有“生命感”的D-Llfe 4.0车联网系统显然更适合年轻人的胃口。


内外兼修 奔腾有“颜”又能“打”


基于打造有“生命感”的物联网汽车这一概念,奔腾品牌先后推出了奔腾T77以及奔腾T33两款“智能新物种”。对于这两款车,除了好“玩”的车联网技术之外,尤为值得一提的是,奔腾品牌还赋予了它们超越同级的基础配置。



基于“光影折学”设计的奔腾T77搭载了代号为230TID的小排量四缸发动机,最大功率143马力,峰值扭矩204牛米,搭配7速湿式双离合变速器,完全满足年轻人的日常使用需求。全息投影技术为消费者带来了全新的二次元人物形象,这一改变不仅满足了奔腾目标人群的消费需求,更是打破了主机厂的固化思维,真正迈开了个性化定制的第一步。据了解,截止到目前为止,这套3D全息智控系统现可提供3种人物,5套个性装扮、43种场景组合成43种场景动作。



同样基于“光影折学”家族设计理念的奔腾T33整体造型更加轻盈,其搭载了全套了D-Llfe 4.0车联网系统,在AI智能语音技术的“加持”下,T33已经可支持人车对话定制功能,分分钟开启年轻小伙伴与车之间的奇妙交互。就现在的功能而言,即便是与以车联网著称的荣威RX3、传奇GS3等竞品车型进行对比,奔腾也不遑多让。


越来越年轻的品牌、内外兼修的产品,在过去的一年里,奔腾正在由内而外的散发蓬勃的生机。值得一提的是,除了在品牌以及产品上大下苦功外,奔腾品牌在经销商渠道等方面也进行了大改,并于7月正式启动了“百店起航、千网焕新”仪式,数百家经销商店和1000家二级网络形象升级的同时,新奔腾的品牌调性也在伴随着店面的换新进行一次系统性的升级。


在中国市场成熟的前夜,市场的竞争已经逐渐从产品本身的比拼转向个性化以及品牌文化等附加值的比拼。而奔腾的产品与品牌调性双管齐下的改变自然也被消费者记在心里。同样是深处产业变革期,全面升级焕新的奔腾品牌在“决战”中显然要比那些只注重单独一方面的企业更具有优势。未来,这种先天性的优势再加上年底T系列旗舰新品——T99的上市,奔腾必将为外界带来更加精彩的表现。


-THE END-


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