GAD简称全球汽车数据库，隶属于国际知名市场调查机构Focus2Move。这个GAD可不简单，它能收集全球超过140个汽车市场的销售成绩，并整理排序。因此每年年初，该机构都会利用GAD的统计结果，公布一系列行业数据。虽然是第三方机构，但因为统计精确，也比较有公信力。
近日，Focus2Move 公布的2018年十大汽车集团榜单，其中大众集团总销量1083万辆的成绩，再度夺魁，同比增幅2.2%。值得一提的是，前三甲销量均超过1000万。并且Focus2Move也公布了2018年全球汽车总销量数据为9560万辆，比起去年稍微成长了0.2%。
接下来我们就看十大汽车集团的具体表现。
第一名：大众集团
总销量：10830625辆（+2.2%）
旗下品牌：大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特、宾利、布加迪、兰博基尼、杜卡迪（摩托车）、斯堪尼亚（商用车）、大众商用车
总的来说，自排放门事件影响后，大众集团的表现是非常稳的。中国和欧洲市场自不用说，即使北美市场也有不错的表现，尤其是奥迪和保时捷的市场地位稳固。
当然了，大众集团的压力同样不小，毕竟丰田集团正在隐隐发力，随时可能反超。不过大众集团的优势也很明显，从品牌不难看出，大众集团的产品线是非常齐全，从低端、中端、高端品牌，超跑、摩托车、商用车均有涉猎，不愧是全球最顶级的汽车企业。
另外，最近大众集团和福特汽车建立联盟关系，有媒体误导，说大众+福特组合已是全球最强，但二者并不互持股份，更多是技术上的合作，且仅局限在皮卡和商用车。所以，大家不要将其于雷诺-日产联盟划等号。
第二名：丰田集团
总销量：10520655辆（+2.2%）
旗下品牌：丰田、雷克萨斯、塞恩、大发、日野、斯巴鲁
跟大众集团不同，丰田在全球市场主要仰仗丰田和雷克萨斯，其他品牌要么主攻日本本土，要么定位小众（没错，说的就是斯巴鲁）。但丰田品牌实力却毋庸置疑，如果要评全球最高的单一品牌，将无人能敌。近两年，丰田品牌进入新产品加速革新，TNGA架构大幅提升了产品实力，因此丰田反超大众的几率应该也是相当大的。
第三名：雷诺-日产联盟
总销量：10360992辆（1.3%）
旗下品牌：雷诺、达西亚、日产、英菲尼迪、三菱
或许大众和丰田都太过于耀眼，以至于很多人都忽略了雷诺-日产联盟这股逐渐成长的势力。尤其是三菱被收购后，有声音喊出这将是全球第一大汽车联盟。的确，硬派如戈恩，曾放言要当全球第一，事实也证明了联盟实力是具备的。
可惜的是，后续的事件发展太魔性，个中利害关系也太复杂，这里一两句话也讲不清楚。不过可以肯定的是，雷诺-日产-三菱的联盟关系并没有想象中那么牢固，法国人和日本人各怀鬼胎。乃至法国人内部都有分歧（法国政府已要求雷诺解除戈恩董事长职务）心不齐，更是一层楼的愿景就难以实现了。因此，稳住联盟的千万销量级，以及全球第三的位置，才是重心。
第四名：通用集团
总销量：8786987辆（-2%）
旗下品牌：雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC、霍顿
到这儿，大家就能看出来，通用已被彻底踢出汽车行业三巨头的局势，想当年，通用可是全球第一。卖掉了欧洲的品牌和业务，也充分表明了通用不再有称霸全球的决心。通用对于未来的规划，专为专心耕耘中国、北美、澳洲市场。但挑战依然是不小，摆在通用眼前的三座大山，实在是难以逾越。
第五名：现代起亚集团
总销量：7507945辆（3.2%）
旗下品牌：现代、起亚、捷恩斯
仅从涨幅来看，现代集团是2018年涨幅最高的汽车集团，这从侧面印证了韩系车正在走出低谷。不过我们对于韩系车的未来预期依旧不高，这主要在于韩系车在中国市场受到的挤压太严重。因此韩系车其已经将重心部分转移到了东南亚市场，以实现不过度依赖中国市场的尴尬。此举虽然无奈，也不失为良策。
第六名：福特集团
总销量：5734306辆（-8.9%）
旗下品牌：福特、林肯
遥想福特强盛期，旗下品牌也是遍地开花，捷豹路虎、阿斯顿马丁、马自达皆在麾下。但盈利永远是一家公司本质目标，因此忍痛瘦身后的福特，只留下了一脉相承的林肯。仅从涨幅来看，福特是很惨的，前十大汽车公司，每一个有它这么能跌。就中国市场来看，福特话语权也越来越弱。为了改变这一局面，福特未来会将多款车型在国内投产，包括林肯，希望这能帮助福特转危为安。
第七名：本田汽车公司
总销量：5265125辆（-0.6%）
旗下品牌：本田、讴歌
本田在表现其实一直都很稳定，可以预见的是，只要本田的几款主要产品依旧畅销，它的地位就不会改变。但更进一步的要点，依然在讴歌，讴歌能否在中国市场逐步提升销量非常重要。
第八名：FCA集团
总销量：4840664辆（0%）
旗下品牌：菲亚特、克莱斯勒、Jeep、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、道奇、蓝旗亚、依维柯
FCA集团的品牌线非常丰富，仅次于大众集团。但菲亚特受到的挑战非常大，首先欧洲市场占比份额不大，北美市场仅靠皮卡和Jeep撑起来。中国市场则是完全依靠Jeep。曾经有人开玩笑说菲亚特集团改名叫吉普集团或许更合适。软肋太明显，这就是FCA集团。
第九名：PSA集团
总销量：4125683辆（-2.9%）
旗下品牌：雪铁龙、标致、DS、欧宝、沃克斯豪尔
从通用手里拿到欧宝和沃克斯豪尔以后，PSA就站稳了欧洲老二的位置。不在美国混饭吃的PSA和通用集团是一个路数，欧洲、中国、北美，只取其二。但遗憾的是，法系车近两年在国内市场是彻底凉凉了，三大品牌，没一个能打，我这个曾经的法系粉看着也是心酸。你问如何破，稳住别再退缩才是关键。
第十名：铃木汽车
总销量：3213224辆
旗下品牌：铃木
没想到吧，在当今汽车行业以中国市场为尊的舆论环境下，一个已经退出中国市场的汽车品牌还能跑进全球前十。铃木的高明之处在于抢夺了印度这个新兴市场，铃木在印度，就是中国的大众。从铃木的销量数据，足以见得印度市场的潜力。
