众所周知，国人消费者的一个购车习惯是＂喜大＂，所以欧洲随处可见的两厢小车在国内市场根本行不通，由此也带来了SUV市场的繁荣，发展至今，紧凑型、中型SUV已经满足不了全部的需求，加入中大型SUV赛道的厂家越来越多。南北大众作为兄弟品牌，既然一方有途昂这样的中大型SUV产品，那么另一方必然也会有同样定位的姊妹车型。今天就给大家带来一汽－大众在中大型SUV的产品——揽境。

外观设计：大块头＋肉线条，给人＂又娘又炮＂的观感

揽境的车头造型十分敦实，高高的车头体现出中大型SUV的气势。设计来说还是比较简单的，从上到下三根镀铬，上面两根和大灯贯穿，仔细看的话，中网内部有黑色蜂窝状纹理，为沉稳为主的风格加了一丝动感气息。下方的梯形进气口也挺抢眼，内部同样有黑色蜂窝状纹理。

从侧面可以看到揽境的风格和途昂完全不同，采用了比较流线和飘逸的手法，不像途昂的岩石美学，揽境看上去比较阴柔，搭配如此大的车身，像是一个没有肌肉感的大块头。同时车头很短，侧看让人有种MPV的错觉。

轮毂造型看着不错，双五幅设计，有亮面工艺，不过在揽境这么大的车身作用下，这个轮毂也不怎么显大。

车尾设计十分清爽，时下流行的贯穿式尾灯也没有缺席，整体观感比较饱满，下方两个扁状排气为装饰件。

内饰设计：高尔夫中控MAX版，悬空操作台挺别致

看过全新高尔夫的中控台之后，相信你会对揽境的中控台有点熟悉。初看是双联屏的既视感，其实全液晶仪表和中控屏不在一个平面，算是双联屏设计的一个变种。下方有贯穿的饰条装饰，配以高光面板，看上去不掉档次。

方向盘样式不算新鲜了，上面的按键还是实体的，并没有采用最新的触摸样式，底部有平底设计，握感舒适。

传统厂商的全液晶仪表的UI设计比较保守，整体还是遵循机械指针仪表的风格，比较方便读取信息。仪表盘上方有揽境的英文名，这个细节在大众车型中比较少见。

这块中控屏尺寸还是挺可观的，UI设计也比较明快，比之前大众的车机界面风格更加年轻化。美中不足的是操作起来有些卡顿，没有想象中丝滑。在车机系统这块，我认为合资品牌已经明显落后于自主品牌，无论是功能还是体验，合资品牌还有很大的提升空间。

大尺寸也给设计师带来了更大的发挥空间，中控台下方的悬空操作台非常吸睛。上面集成了变速器挡把和手机无线充电等功能。变速器挡把造型相信大家也很熟悉，也是高尔夫同款，未来大众的新车型预计都会采用这个小巧精致的电子挡把。另外，操作台下方还有一个不小的储物格，方便放置零碎物品。

可能是为了凸显科技感，车内的大部分按键都采用这样的触摸式设计。对此，我个人不太感冒，还是喜欢实体按键可以按下去的反馈。

空间表现：比途昂还大的尺寸，真正能用的第三排

揽境的车身长宽高尺寸为5152（5153）＊ 2002＊1795mm，轴距为2980mm，三围比途昂还要大一些，车宽突破了2米，意味着将无法停入很多立体车位。大尺寸也带来了宽敞的内部空间，展车为七座布局，第二排空间十分宽裕，同时后排地板中央隆起不高，值得点赞。

第二排的出风口、空调控制还有USB接口一应俱全。

很多SUV采用七座布局后，第三排几乎无法让成年人舒适得坐下，而揽境不一样，它的第三排真正做到了＂可用＂，身高170左右的人坐进去，没有特别局促。

放倒后面两排座椅后，得到了一个十分平整的车厢，目测塞下一个小一点的双门冰箱没有问题。

动力组合：2．0T发动机还不够？更带劲的2．5T V6安排上！

动力方面，熟悉大众的同学肯定已经猜到了大概是什么了，不过揽境还搭载一台更带劲的2．5T V6发动机，相当于这台车一共有2．0T标准功率、2．0T高功率、2．5T V6三个版本。2．0T发动机最大马力分别为186匹和220匹，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米。2．5T发动机最大马力为299匹，最大扭矩高达500牛·米。传动部分为七速湿式双离合变速箱，并提供四驱系统。

全文总结

途昂虽然目前销量平平，但是曾取得过年销超十万的好成绩。揽境的上市，既有机遇也有挑战，机遇是现在二胎家庭日益增多，置换需求很旺盛，挑战是除了途昂这样的内部对手，还有探险者等外部对手，甚至还要面对汉兰达这样的中级SUV王者。揽境上市后将获得怎样的市场成绩，我们拭目以待。