• 发文
  • 评论
  • 微博
  • 空间
  • 微信

新能源补贴排名:比亚迪第1,拿走31亿,特斯拉第2,拿走15亿

互联网乱侃秀 2021-12-01 15:17 发文

按照机构的数据,2020年国内新能源汽车销量占比仅为5.4%;而到了2021年3季度,这个占比已经提升到了15.80%,相当于增长了3倍,而预计2021年全国新能源汽车销量将超过220万辆。

而在这样的情况之下,除了造车新势力们发力新能源汽车之外,传统车企也在向新能源汽车转型,毕竟之前预计到2030年,新能源市场占比要达到70%的。

新能源补贴排名:比亚迪第1,拿走31亿,特斯拉第2,拿走15亿

事实上,为了推广新能源汽车,国内也是在不断的努力,比如对新能源汽车进行补贴,就是重点之一,通过补贴,鼓励车企们生产新能源汽车,并销售到市场去。

按照媒体的说法,这个新能源补贴真的不算少,比如2019-2020新能源汽车补贴预拨总计183亿元,而2016-2018补贴99.8亿元。

从实际补贴的数据来看,2018年共有20.2万辆车获得补贴,2020年,共有58.49万辆新能源汽车获得补贴,补贴总额为105.37亿元

新能源补贴排名:比亚迪第1,拿走31亿,特斯拉第2,拿走15亿

那么问题就来了,这些补贴究竟补给了哪些企业?

根据2019-2020年度新能源汽车补贴清单,我们发现比亚迪是最大受益者,2019-2020两年间,获得了31.27亿元的新能源补贴。

从补贴车辆来看,一共是11.71万辆,算下来每辆车实际补贴为2.67万左右。

而特斯拉排第一,不过特斯拉的补贴是从2020年开始的,毕竟上海超级工厂在2020年才开始交付,之前的进口特斯拉不会被补贴。

特斯拉2020年获得了14.6亿元的新能源补贴,共有10.1万辆,平均每辆实际补贴为1.45万元。

新能源补贴排名:比亚迪第1,拿走31亿,特斯拉第2,拿走15亿

非全表,只截取了部分

长城也获得了9.31亿补贴,江淮汽车也获得了8.03亿元,还有上汽获得了7.28亿。另外像宝马、大众、长安、蔚来、理想、小鹏、吉利、奇瑞等等都获得了补贴,只是或多或少而已。

毕竟获得补贴的金额,与实际车辆销售还是有关系的,而这些车企符合补贴要求的新能源汽车相对于比亚迪、特斯拉而言,还是少很多。

不过从趋势来看,相比于之前,现在这种补贴已经越来越少了,毕竟早期需要培育市场,但现在市场已经发展起来,不需要这么大力度扶持了。

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
2
评论

评论

    相关阅读

    暂无数据

    举报文章问题

    ×
    • 营销广告
    • 重复、旧闻
    • 格式问题
    • 低俗
    • 标题夸张
    • 与事实不符
    • 疑似抄袭
    • 我有话要说
    确定 取消

    举报评论问题

    ×
    • 淫秽色情
    • 营销广告
    • 恶意攻击谩骂
    • 我要吐槽
    确定 取消

    用户登录×

    请输入用户名/手机/邮箱

    请输入密码