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试驾国产林肯飞行家,双涡轮V6给力,静谧舒适远胜BBA

车界慢慢弹 2020-09-15 21:37 发文

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作为第二款林肯国产车型——飞行家可是吸引了不少人的关注,像这样级别的豪华SUV,国产可谓凤毛麟角,这也让我们对这台车的实力充满了期待。



而提到美系SUV,很多人第一印象还是“粗犷”这两个字,哪怕是美系豪华品牌给人的感受也是不够的精致,动力性够强的,不过舒适性和静谧性方面和BBA相比总是差了那么一些,而国产后的林肯飞行家表现究竟如何呢?



单从驾驶感受来说,国产版本和进口版本的飞行家没有太大区别,都是使用的3.0T V型6缸双涡轮增压发动机,最大功率为261KW,峰值扭矩为553N·m,变速箱也是那个10AT变速箱,因此单从发动机和变速箱这两大件来说,国产的飞行家还是那个原汁原味的林肯飞行家,没有一丝一毫的妥协。



接下来大家可能要认为我要说一下飞行家的动力充沛了,其实双涡轮V6动力能不强大吗?如果仅仅是动力强大飞行家和其他大排量SUV又有什么区别?区别在于它相当的舒适,首先是乘坐空间,飞行家的车身尺寸为5080x2022x1759mm,轴距则是有3025mm,作为一辆商务风格很浓的SUV,它的乘坐舒适性相当好,头部和腿部空间很富裕,而且整体的乘坐感受并不输给BBA的同级别车型,甚至还有超过,这是因为它的静谧性表现比BBA好很多。



林肯飞行家在行驶过程中并没有令人不悦的胎噪和风噪,整车隔音效果非常好,除非是深踩油门,我们能听到发动机的轰鸣,而对于车外噪音的隔绝,在同级车的排名绝对是靠前的,可能只有品牌等级再上一个台阶的车型才能超越它。这是因为飞行家采用了5层结构的声学降噪玻璃(前挡、前侧与后侧窗)以及ANC主动降噪,即使是在高速上巡航,车内的舒适度依然有很高的水准。



除此之外,在驾驶的舒适度上飞行家的表现也是相当不错的,得益于底盘优势,飞行家对于路面的震动控制的很好,即使实在过颠簸路面的时候,车内并没有太大的颠簸感受,尤其是后排,保证了车主乘坐的舒适度,说是飞机头等舱并不为过。



而体现在驾驶方面的优势则是在于整车操控的舒适性,10AT变速箱最大限度的减少了抖动,平顺性和换挡速度表现优异,而最明显的特点在于,即使是你深踩油门也没有其他车辆那样的明显推头和推背感受,这种舒适的感受是相当大气的,展现出了一种不像美系SUV那样的精致感。



而这种精致感在它的转向上也是有很好的表现,无论是高速过弯还是过一些比较急的弯道,飞行家给人的感觉就是完全不像一辆5米多的车,基本上一把方向就能搞定,而且车内没有明显的离心力感受,它的车身姿态和转弯半径确实令人满意。当然如果有人非要抬杠停车的问题的话,我也没办法,毕竟5米多的车停车确实需要一个比较大的空间,这是不能无视的,不过对于大多数飞行家的车主来说应该不是太大的问题。



而这种精致感并不仅仅体现在驾驶感受上,外形上飞行家的特点也是一种雍容大气的精致感。国产飞行家和进口飞行家设计上没有区别,不同于其他美系品牌的肌肉感觉,飞行家整体设计隽秀,气场十足,整个车身有一种微微上扬的姿态,和飞机准备起飞的感觉是一样的。



而尾部的贯穿式尾灯则是林肯家族的标记,整体质感相当优异,这样的感觉不仅在其他美系品牌上少见,哪怕是BBA的同级车能够这样沉稳气质的也不多,毕竟现在的BBA张扬的运动才是他们想表达的元素。


内饰也是如此,整体采用了贯穿式设计,简约、大气充满了林肯家族化的元素。中央大尺寸触摸屏和惹眼,但是由于飞行家的空间尺寸比较大,驾驶的时候也不会影响视线,这种感觉真的很爽。而且国产之后,这块屏幕的尺寸达到了12.8寸,对于用户来说更加友好了。



不仅如此,像液晶仪表盘、碰撞预警和底盘调节功能国产飞行家也是一应俱全,还有中国车主非常关心的无线充电也是具备,可以说国产的飞行家更懂中国消费者了。



写在最后

从目前的市场来看,同级车中V6双涡轮并且搭载10AT的车型并不多,而国产之后飞行家的价格也更加亲民,对于一些有商务需求的车主来说,国产的飞行家这样的颜值、价位、配置、动力以及舒适度都表现不俗的车,完全满足他们的需求。尤其是无力购买百万元以上的车型的人,国产林肯飞行家确实是一个不错的选择。



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