经过一年多的造势，上汽奥迪首款车型即将于本月26号开启预售，新车首批均为3．0T V6版本，在定位上要比一汽－大众奥迪A6L要高一些。根据之前的消息，奥迪A7L顶配车型的价格将会控制在70万元以内，今天咱们就来看看，上汽奥迪A7L，能对豪华C级车市场带来冲击吗？
比奥迪A6L贵，谁给上汽奥迪的勇气？
对于上汽奥迪A7L的产品力，相信大家都有所耳闻。上汽奥迪砍去了A7的溜背设计，改为常规的三厢版本车型，而且经过100mm的加长之后，上汽奥迪A7L的车身尺寸与一汽－大众奥迪A6L不相上下，换句话说，谁都能猜到原汁原味引入最美奥迪的结局，所以上汽奥迪砍掉溜背改常规设计倒也算是意料之中的事情。
可问题在于，没有了溜背设计，上汽奥迪A7L该如何做好产品差异化，如何撑起更高的定位？同级别车型，宝马5系（售42．69－54．99万元）、奔驰E级（售43．08－64．28万元）以及奥迪A6L（售41．98－65．38万元），上汽奥迪A7L居然想把顶配车型拉高到70万元的位置，大家是不是觉得它有些飘呢？另外，奥迪A6L名声在外的时候，谁能接受主打年轻化的奥迪A7L呢？没有价格优势，上汽奥迪首款车型很难出人头地。
芯片！芯片！芯片！上汽能为奥迪腾出多少芯片？
2021年汽车市场最大的动荡因素是什么？没错，就是芯片。一句芯片短缺，导致了今年汽车行情的巨大震荡，不少车企因为芯片问题减产、停产，经销商也在芯片问题上大做文章，大家不妨去4S店看看，落地40万元的BBA车型，今年比去年同期贵了多少。不幸的是，上汽大众难于幸免，今年上半年，“得益于”芯片短缺问题，上汽大众清空了产品库存不说，旗下部分车型优惠幅度缩小也是肉眼可见。
那么问题来了，上汽大众自身芯片都不够用，还要接济新生的奥迪A7L，这岂不是屋漏偏逢连夜雨？即便上汽奥迪A7L能比普通车型获得更多的产品溢价，但不可否认的是，奥迪A7L上市之初就要面临芯片不足导致的产能问题以及价格短板，消费者又该如何相信这个后来者呢？冲击BBA中大型轿车市场，简直是奥迪A7L可望不可即的梦。
写在最后
砍掉溜背式设计，上汽奥迪A7L产品力上并没有与奥迪A6L拉开差距，但上汽奥迪不甘低声下气，试图用3．0T的动力抬高身位，顶配车型甚至直指70万元。上汽奥迪并没有给自己留退路，定位过高，再加上芯片短缺问题，产能和终端优惠都没什么竞争力，上汽奥迪A7L很可能已经输在了起跑线上。网友们觉得呢？欢迎讨论！
