“一拖再拖”。
近段时间，关于恒驰汽车的新闻在网上“满天飞‘，先是有消息曝出“恒驰5开启预售，10小时内盲订超过5万辆”。没几日恒驰汽车又被传出“无限期推迟电动汽车预售”的消息。
随即恒驰官方发布一份《声明》，称网上传闻严重不实，因为受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，且预售工作将正常推进，而非无限推迟预售。
虽然恒驰汽车正面进行了辟谣，但在之前的“恒驰5”量产动员大会”上，许家印可是高调宣布“大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产”，甚至还将这一信息制成横幅，以振军心。可如今量产时间在即，却又宣布从6月22日推迟到了9月20日，三个月又三个月，也不知道何时才是个头；9月20日恒驰5真的能如期量产吗？无疑又成为一个新的悬念。
回顾恒大的造车之路，从一开始的高调宣布进军汽车领域，再到一口气推出9款车型，并豪言很快实现量产，这整个过程恒大仅用了三年时间。
不过，2021年恒驰汽车母公司恒大集团突然遭遇债务危机，这也导致恒驰汽车因缺乏资金支持而被迫减缓进度，虽然后续恒大集团对恒驰汽车采取以一系列“自救”措施，比如让员工持股、高管增持、增加相关公司注册资本等等，可以说恒大调动一切可用资源，为恒驰5的量产及后续营销工作做准备。
随后2021年10月11日，恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会会上表示恒驰5将于明年初在天津下线，并提出“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”的口号。不到一个月时间里，恒驰5的确出现在工信部第350批《道路机动车生产企业及产品公告》目录中时，本以为恒驰5量产在即，可一个月以后恒驰5又被工信部除名，闹了一系列“乌龙”，直到今年2月底才重新进入申报阶段。
此后，恒驰5顺利不仅完成了生产线全线贯通、首车下线等一系列工作，并于3月27日宣布恒驰5即将开启预售，并展开首轮授权代理商招募，未来恒驰汽车的首批展示体验中心、销售中心会在天津、上海、广州等15个重点城市进行开放。
本以为恒驰5已经是万事俱备，只欠“量产”，可由于疫情以及原材料供应不足等诸多困难，导致原定2022年6月22日量产时间再次推迟到9月20日；不仅如此，此前网上传言称“恒驰5在五一期间预售盲订10个小时内订单就达到了5万台”的消息后续也被工作人员证实为子虚乌有。
围绕着恒驰5量产新闻满天飞，不禁让人想起“狼来了”的寓言故事，真真假假让人分辨不清，不仅消磨了大众的耐心和期待，质疑声更是不断。回想曾经许家印还公开透露，恒大造车的前三年共投入了近300亿人民币，当时还放下豪言壮志，到2025年恒驰汽车产销目标要超100万辆，到2035年产销更是要达到500万辆；但按照如今的形势来看，别说产销目标了，如今何时能真正量产还是个未解之谜，说不定等到9月20日又会被“放鸽子”。
