5 月 6 日，长安深蓝官方视频号发布了旗下首款中级轿车 C385 的全方位解读视频，长安新能源汽车科技有限公司 CEO 邓承浩向大众首次展示了 C385 外观实车、内饰细节以及一些功能设计，令我们这些翘首以盼许久的预备消费者们大饱眼福，下面就来好好分析一下这个视频透露的信息内容吧。
首先，外观部分这种主观意识比较强的部分不做过多的评价。不过，和其他同级别车型相比，无边框车门、大溜背造型、贯穿式尾灯等等目前市场上主流的设计风格，长安全部吸取并且运用的很好。此外，自动升降扰流板是新车的一大亮点。值得一提的是，新车有可能会采用全新的品牌及车标发售，目前已经曝光的车标位置还是个“坑”，没有什么确切的消息曝出。不过去年年末长安曾经注册过一个新品牌“启源”。会不会叫这个名字呢？
不过就外观这块我想说的是，近些年长安车型的外观原创设计越来越多，从逸动到UNI－V都能看出来，长安确实有心想把外观这块做的越来越好。从结果来看长安也确实在一点点进步。
长安深蓝C385车身尺寸4820×1890×1480mm，轴距为2900mm，从尺寸上来看基本和即将发售的比亚迪海豹相差无几，有得一拼。相对特斯拉model 3来说优势明显。不过腰线设计上长安深蓝C385更显宽大，比亚迪海豹更显运动。
内饰方面，从爆料的图片及信息来看，长安深蓝C385整体上看，走新势力简约运动路线，基本没有实体按键。这点和海豹完全不一样。中控大屏采用14．6英寸“向日葵”屏幕，这块屏可以左右小幅度的旋转。隐藏贯穿式空调出风口也是该车的一大亮点，由屏幕触摸控制，将简约做到了极致。此外，双幅式方向盘，多功能按钮也是非常简约。挂挡方式采用了目前市面上主流的怀挡方式，这种设计其实就是习惯问题，相比于传统的档把，各有利弊。考虑到内饰主体的设计风格，这种设计非常契合。其余，例如辅助驾驶疲劳检测、无线充电等常规配置也都包含到了。此外，扶手箱面积看起来很大，不出意外应该就是对开的方式。车内氛围灯不全是传统线条，而是采用了点亮装饰面板的方式，而且会随着音乐律动。车内音响目前没有给到确切的品牌信息，但是据说也是有14喇叭，表现应该也不会太差。毕竟隔壁海豹可是丹拿音响。新车天窗部分采用全景天幕设计，造价也不便宜。座椅方面，并没有采用长安惯用的一体式运动座椅，但是从外观上来看也是设计风格也是非常运动的。
整体内饰设计上和model 3相比，虽然，都采用了简约运动的设计风格，但长安深蓝C385相较model 3设计上更加的人性化，例如仪表盘的位置，门把手的布局等等。海豹的内饰设计风格和长安深蓝C385相比可以说天差地别，整体造型时尚多变切沿用了一些燃油车上经典的设计语言。如何取舍就要看消费者的偏爱方向了。
动力方面，发布会上公布了三款动力总成。纯电版本，续航700km；增程版，续航1200km，纯电模式200km；氢电版，700km以上。全系后轮驱动，配备OHB型多连杆独立悬架系统。顶配车型5．9S就能破百。从纸面数据上来看相较于海豹和特斯拉model 3略微逊色。
品牌上，其实长安7年前就开始推纯电车型了，长安的纯电车型甚至比比亚迪还多，就是存在感相对较低。相对于特斯拉和比亚迪来说长安的新能源汽车也发展了7年之久了。品牌方面拥有完善的售前售后服务并且4S店全国各地都有。和比亚迪一样，长安也正在从低端一步步的往中高端方向爬升。它们都想在电动车市场占据一席之地，啃下特斯拉这块硬骨头。不过对于目前的中国市场来说，卖贵了吧，很多人说它飘了。国产顶配已经和合资低配价格一样了，还是有很多人喷。卖便宜了吧，配置和外观肯定会有所折扣，依然会有很多消费者不买单。很少有人会去客观的评价定位一款国产车到底是不是一辆真正的“好车”。其实，根本原因还是品牌力相较合资车来说差一些。特斯拉是从高端慢慢下探，而国产品牌是从低端慢慢爬升，从而造成了现在市场上很多特斯拉降价“真香“，国产车涨价“飘了”的声音。希望各位看官能够给国产车一些时间，多一些包容，多给国产车一些信心，不要带有色眼镜去看待一款车。
总结
其实这款车推出的终极目标就是对标特斯拉model 3，连风阻系数CD都和model 3一摸一样。尺寸比特斯拉大一号，配置全拉满的这种打法和海豹以及市面上其他同级别国产车型的打法基本一致。现在的新能源车圈，有点像当年安卓机对苹果围剿那种感觉了。那么到底谁会成为下一个”华为“呢？小编在这里不做过多的预测，我觉得无论是哪个品牌，如果真的可以做到在中高端路线上站稳脚跟。都将会成为中国市场的先行者。据目前的消息来看，长安深蓝CS385预计会在5月中旬亮相，开启预售，售价25万左右，定位A＋级纯电动轿车。目前市场上除了长安深蓝C385外，从价格定位以及主打方向来说还有未上市的比亚迪海豹与之竞争。当然，从销量上来讲，它们的主要目标都是特斯拉model3 。具体表现我们拭目以待！
