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余承东的远大目标:今年卖30万辆车,明年卖100万辆车

互联网乱侃秀2022-01-16 10:47发文

2021年对于华为的造车、卖车业务而言,可以说是不成功的,毕竟不管阿尔法S、赛力斯SF5的成绩可是非常不理想,这估计并不是华为,极狐、小康愿意看到的。

所以在2022年,华为必须要拿出成绩来,让其它车企看到华为的实力,毕竟华为的目的不是自己造车,而是帮车企造好车,卖好车,是与其它车企合作,华为只有展示出实力,其它车企才会与华为合作。

于是我们看到,余承东最近给自己立了一个远大的目标,目标究竟有多大?一说出来,大家就清楚了。

余承东表示,“2022年希望AITO的月销量能够超过3万台,今年能够挑战30万台的销售目标,明年则希望与合作伙伴一起挑战百万台的销量。”

要知道蔚小理这三大造车新势力,2021年的销量均不到10万。而今年(2022年)也只说翻倍,意思就是20万辆。而特斯拉2021年的销量还不到100万辆,而华为表示今年要30万辆,明年要100万辆……。

余承东的底气究竟在哪里?一方面是AITO这个品牌,还有M5这款车,M5是华为深度参与造的车,其中赛力斯虽然是合作方,但其实只是代工厂而已,M5完全是华为造车意志的体现。

而据称今年AITO这个品牌不只推出M5这一款车,还会有另外两款,分别是一款M5的纯电版,还有一款中大型的SUV,这三款车是余承东的底气。

另外是华为的技术,华为目前掌握了智能汽车的关键技术,从自动驾驶到智能座舱,再到三电系统等,华为都有解决方案。

还有就是华为的渠道,华为在全国有几千家门店,国内有几亿的粉丝,庞大的用户基础,这此都是余承东的底气。

但不得不说,这个目标是非常大的,华为造车、卖车其实都是新手,却立下了一个很多老车企都不敢立的目标。但不得不说发展智能汽车业务—帮车企造好车、卖好车,既是最适合华为消费者BG的一条上升之路,也是在美国制裁阴影下必须要选择的一条突围之路。

接下来就看余承东能不能实现这个目标了,这么多年以来,余承东吹的很多牛都实现了,这次呢,让我们继续拭目以待吧。

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