大家都清楚，在自动驾驶领域，目前已经有两种技术。
一派是以特斯拉为首的视觉派技术，觉得自动驾驶靠摄像头＋算法就行了，毕竟人开车，也是靠眼睛的，摄像头就类似于人的眼睛，把摄像头用好，就足够了。
而另一派就是以华为为首的激光雷达派，觉得视觉派有缺陷，激光雷达才是比较靠谱的技术，才是自动驾驶的未来。
目前这两派还没有定论，究竟谁才是未来还很难讲，所以这两派也都还在各自的道路上不断前进，比如特斯拉，就坚持走纯视觉，并不断吐槽“用激光雷达的是傻子”。
而华为则一直坚持激光雷达，并表示一定要把激光雷达的价格降下来，让成本下降，大家都用得起。
不过从现在的情况来看，华为在坚持激光雷达技术，想把它做成自动驾驶的核心技术，但国内很多车企，就只想拿激光雷达这个噱头，再借助华为的名头来割韭菜。
为何这么说？我们从这次的广州车展或许可以看出端倪来。
这次在广州车展上，展出的众多新车都装上了激光雷达，其中，搭载华为自动驾驶技术的车型超过3款，而小鹏汽车则已有2款激光雷达车型，而长城旗下高端品牌沙龙汽车，更是夸张地装上了4颗激光雷达。
而观察这些使用激光雷达的车，大家会发现一个有趣的事情，那就是价格普遍比不使用激光雷达的高很多，大多超过了30万元。
但与不搭载激光雷达的车相比，其实这些车的自动驾驶技术，也未必会提升多少。毕竟目前大家都是L2的自动驾驶，吹得再厉害，也只是辅助驾驶。
事实上目前众多的车企，其实也只是把激光雷达装上去了，在算法这一块上，并没有跟上来。而激光雷达也只是个“眼睛”，还需要把这些眼睛得到的数据，利用大脑等计算分析出来，用于自动驾驶，才是真正到位，有价值。
所以严格的来讲，目前的众多厂商，真的只是在借激光雷达这个噱头，先把车价提升，割大家的韭菜，仅此而已。
但这些车企其实也没办法，当同行们都用上了激光雷达，你不上，那证明你不行，那就没法卖车了，毕竟没有谁有特斯拉这样的号召力，不上激光雷达也不愁卖。
