近日东风汽车集团公布了今年第一季度销量数据，1~3月累计销量66万辆，同比增长28.3%。其中自主乘用车销量为20.1万辆，同比增长93.7%。
新能源品牌岚图汽车1~3月销量1.6万辆，同比增长了188%。
合资板块东风日产1~3月销量为17.1万辆，同比增长4.4%。东风本田1~3月销量13.6万辆，同比增长了25.6%。
从表面看，东风日产的销量虽然高于东风本田。但你要知道的是，东风日产在17.1万辆的销量中，并不单单是日产品牌，不是包含了日产、启辰和英菲尼迪三大品牌。
另外，从同比的增幅来看东风日产也远不如东风本田增幅高。
虽然东风日产官方并未公布3月旗下车型具体的销量数据，但据车快评的猜测，东风日产目前在售的8款车型中，可能也只有轩逸3月销量会突破万台。
作为东风日产目前唯一一款销量支柱车型，轩逸可以说用一款车撑起了东风日产在国内的“排面”。如果没有轩逸，那么如今的东风日产主流日系合资品牌的地位将会不保。
不过在进入2024年后，随着7.98万元秦PLUS荣耀版车型的上市，对于轩逸来说将会是一个致命的打击。不出意外的话，3月轩逸不仅没有希望夺回轿车销冠的宝座，在销量上可能也会大幅落后秦PLUS荣耀版。
至于幅度有多大？大胆猜测一下至少会在5000辆以上，甚至有可能会接近万辆。
对于轩逸来说，秦PLUS荣耀版也绝不是它唯一的对手。因为随着秦PLUS荣耀版车型的上市，国内紧凑级轿车市场已经开启了新一轮的降价潮。
面对这种现状，如果轩逸一旦顶不住了，整个东风日产的处境也就很危险了。为了能够生存下去，就在4月3日东风日产又开启了新一轮的降价政策。
其中，轩逸·经典以旧换新最高可以优惠3.8万元，全新轩逸旧换新最高可以优惠2.8万元。其他车型全新天籁以旧换新最高可以优惠6万元，逍客·经典以旧换新最高优惠2.8万元。
以上几款车型，目前是东风日产的销量担当。
只是不知道，面对国内新能源车市场的冲击，降价能不能救东风日产。
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