• 发文
  • 评论
  • 微博
  • 空间
  • 微信

汽车模具大角度斜顶如何设计

模人教育 2020-01-09 08:52



斜顶机构在塑胶模具里面是非常常见的一种机构,主要是脱离产品内扣,也有顶出功能,我们都知道普通的斜顶机构是由斜顶杆、导向块、斜顶座组成,斜顶角度最好取3°-12°,对于一些电子类的产品,倒扣小的可以适用,但对于一些汽车类产品,倒扣较大的,斜顶角度无法满足。那么汽车模的斜顶机构是怎么设计的呢?跟电子类、家电类的斜顶机构有什么区别?我来跟大家分享一下汽车模斜顶机构的设计方法。



01 汽车模斜顶类型


1)当产品内扣行程较大时,就会采用双连杆式斜顶机构,斜顶角度可做到15º—30º,其组成如图所示



2)原身型斜顶,类似与电子类斜顶机构,由斜顶、导向块、斜顶座、万向座组成,斜顶方杆上必须做油槽,如图所示。



3)单杆类斜顶机构,汽车模用得最普片的一种,由斜顶头、斜顶杆、导向套、斜顶滑脚组成,此类斜顶常用角度范围3º-12º,角度不能超过15°,超过15°的使用双连杆式斜顶机构。斜顶杆常用Φ16、Φ20、Φ25,如图所示。



02 斜顶头的设计注意事项


1)斜顶头是扣位的成型零件,不易加工,设计的时候必须要有两个基准面成90°角度,注意斜顶头的斜度面比斜顶杆角度大2度,如图所示。



2)斜顶头与斜顶杆的连接方式:


a.压板式连接,此类连接方式加工较复杂,成本高,但便于拆装;

b.销钉式连接,此类连接方式加工较为简单,拆装也方便,很多企业都用此类型方式设计



03 导向块的设计及作用


双连杆式斜顶机构的导向块是锁在B板底部,它的作用是导向斜顶杆和固定斜导柱,用两支螺丝锁紧,单杆类斜顶机构的导向套材料为青铜,导套长度按导套内径的1.5倍取值,最大长度为不超过75mm,固定方式可采用卡簧卡住或者用压板压住,如图所示。



04 斜导柱的设计及作用


斜导柱是锁在底板上,它的角度与斜顶杆角度一样,主要的作用是驱动滑块,使斜顶侧向抽芯,设计时注意滑块座要避空,避免干涉,影响顶出,如图所示。



05 滑块及滑块座的设计及作用


滑块与斜顶杆连接在一起,顶出时滑块由于斜导柱的作用侧向滑动,带动斜顶侧向抽芯,滑块座起到导向滑块和耐磨的作用,固定在顶针面板上,如图所示。



06 斜顶滑脚的安装设计


滑脚一般采用MISUMI标准,大中型模具须兼顾顶针挡板的强度,避免透空过多,滑脚安装方式优先安装于顶杆面板的底面上,从动模固定板底部安装;其次选择安装在顶杆底板顶面上,螺钉从底部安装;还有一种是安装在顶杆面板顶面上,需注意限位块高度必须高于滑脚;当斜顶较多,滑脚位置上重叠时,可装于顶杆底板底面上,从底部安装,动模固定板上需透空。如图所示:



声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
文章点评

提交评论
最新评论

    举报文章问题

    ×
    • 营销广告
    • 重复、旧闻
    • 格式问题
    • 低俗
    • 标题夸张
    • 与事实不符
    • 疑似抄袭
    • 我有话要说
    确定 取消

    举报评论问题

    ×
    • 淫秽色情
    • 营销广告
    • 恶意攻击谩骂
    • 我要吐槽
    确定 取消

    用户登录×

    请输入用户名

    请输入密码