行业观察 《车评社》第318篇文章
前言：对于自主品牌来说，有这么一个汽车品牌它既是近代工业的见证者，也是一家名副其实的百年老店，其历史可追溯到洋务运动时期。
一句“长安行天下”，更是让它成为家喻户晓的汽车品牌。
没错，它就是长安汽车。
然而，随着历史车轮的滚滚向前，汽车市场的格局也是瞬息万变。
长安汽车在经历过“军转民”和“进军乘用车市场”的两次创业后，为应对未来汽车产业的变革趋势，又开启了第三次创业。
“产品”+“技术” 双拳出击
一个务实的品牌就像一位久经沙场的拳手，而“创新创业”也绝不仅是口号，而最直接的方式是“产品”+“技术”的双拳出击。
先来说说产品。
长安UNI-T，绝对是今年开市亮相的一款重磅车型。
虽说它原定于在日内瓦国际车展上正式亮相，因为疫情不得已改为网络发布。但是，通过意大利都灵和重庆两地直播全网联动上市，依旧赢得了世界的瞩目。
UNI-T是长安基于全新架构打造的首款产品，也是一台对未来进行探索的车型，无论是外观设计还是互联智能方面都拥有超前的设计。UNI象征打破陈规，T代表具有极客精神的T型青年，这也表明了UNI-T是一台定位在年轻潮流领域的车型。
外观方面，UNI-T拥有独创的无边界格栅，采用参数化设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。分体式设计的LED大灯十分抢眼，视觉效果非常的犀利，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状，设计感十足。
车身侧面线条流畅，凹凸有致，视觉上运动感十足;新车长宽高分别为：4515mm/1870mm/1570mm，轴距达到：2710mm;尾部采用原创的V字型尾翼，灵感源自航空动力学，在兼顾美观性的同时，还能够有效引导气流。
车顶使用悬浮式设计，而且还是全透明的车顶布局，增强车内的采光性的同时，提升了后排的观感;门把手则采用隐藏式门把手，当车钥匙靠近时，门把手会感应自动弹出，迎接车主。
内饰方面，长安UNI-T采用了长安最新的家族式设计，车内配备真皮多功能方向盘，一体式双10.25英寸高清触摸大屏，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，为驾驶员带来更加便利的阅读体验，同时有效兼顾副驾视野。
再来说说，它的技术。
值得一提的是，长安UNI-T在智能科技方面的表现尤为突出。
长安UNI-T配备了L3级自动驾驶系统，该系统基本能满足日常场景化驾驶。
UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的"智能驾驶舱NPU计算平台"，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。
除此之外，长安UNI-T还搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率可达132kw，可输出最大扭矩高达300N.m，满足国六b排放，兼顾动力性与节能环保。与之搭配的是蓝鲸7速湿式DCT变速器，迅捷响应能够从容应对各种工况。综合传递效率高达94.3%，澎湃动力无损输出。
可以看出，长安汽车在2020年推出首款车型颇具战略意义，“产品+技术”的双重落地，成为其主打年轻消费市场的一张王牌。
前瞻布局 助力夺冠
其实，UNI-T并不是长安汽车第一次惊艳汽车界了。
早在两年前长安汽车总裁朱华荣便在重庆智博会上描述了未来的汽车生活方式，并表示，“长安汽车要在这场变革中抛弃传统汽车制造业中的技术堆砌和服务捆绑，要成为智能汽车产业联盟的倡导者、引领者，而非独行者。
长安汽车将引领中国智能汽车产业的发展，推动中国制造业高质量转型升级发展。”
为实现所描绘的未来汽车愿景，长安汽车制定了北斗天枢战略及4+1计划。而在北斗天枢智能化战略的指引下，长安汽车完成了从传统的汽车企业到智能出行科技公司的转型。
也正是源于极富远见的未来布局和步步为营的战略落地，让长安走在科技领域的前沿，更成为其差异化战略的主要力量。
据长安汽车对外发布的最新销量公告显示，2019年12月，长安汽车整体销量193716辆，同比、环比分别劲增31%及9.8%。在自主业务板块，长安系中国品牌汽车以12月销量150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%的市场表现，夺得了12月中国市场自主品牌销量冠军。
2020是机遇也是挑战
自长安CS75PLUS发布后，长安汽车重回上升通道，并在多款产品后缀加上了PLUS的字样，意为产品的整体升级和品牌的向上。
如果说PLUS系列是为了巩固销量，那最新发布的UNI—T，则是“科技长安”夯实竞争力后，一个新的开始。
2020年也成为了长安第三次创业的关键年，蓄势已久的重磅新品在突如其来的疫情之下，让一切变的不确定，但机遇往往伴随着挑战。
此前，长安汽车执行副总裁谭本宏向媒体表示，“今年是长安汽车的焕新之年，这其中包括了产品焕新、技术焕新、品牌焕新。”
写在最后：
由此可见，产品矩阵的不断焕新和新技术的不断加持，让长安汽车品牌焕发了全新的活力。我们有理由相信，“科技长安”将会以独特的竞争优势继续领跑自主品牌，也将会开拓更广领域。
————end！————
文章
精选
●丰田机油门爆发，雷克萨斯也中招？
●车置宝诈骗我13万
●二手车电商穷途末路？
●疫情过后，车市会反弹吗？
●雷克萨斯借疫情过度营销？
●雷克萨斯LM不值得购买？
●心驰所向，寒冬中逆行者
●新能源销量洗牌，市场或迎拐点
●驰援武汉共抗疫情，车企在行动
●多家车企停产，经销商延期营业
●国产电动车真的干不过特斯拉吗？
●了不起的长城
●拯救戈恩，2020开年大戏
●2019是造车新势力的“生死之年”？
●自主汽车品牌未来发展的必经之路
●今天赶时间，叫了一辆欧拉网约车
●雷克萨斯公然涨价，说好不哭
●财报忧多喜少，长安亏损22.4亿元
●领克03“三级跳”，为什么卖不好？
●探秘吉利智擎“微米工厂”
●雪佛兰创界SUV将如何突围?
●买车，送京牌？
●扯淡，这是谣言。
●一汽奔腾“蹭热点变侵权”？
●新势力车企已看不到未来？
●宝马汽车“停售风波”迎来转机！
●丰田与比亚迪“联姻”
●奔驰长轴距GLC SUV“英雄”之路
●“苦寒”之下，新势力突围路在何方？
●锐际+杨嵩，能否挽回福特的败局?
●视频：创界RS告诉你，SUV可以这么选
●拯救戈恩，2020开年大戏
●小李买车的故事
●福特的2019年，并不“安宁”
●“奸商”特斯拉？
