共享，必将是未来出行方式的代表模式，大型车企进入网约车市场，整车厂向出行服务提供商转型逐渐成为一种趋势。
市民对于出行的呼声渐高，亟需“走、骑、搭”有效率及可持续的方式，以满足活跃通勤（短距离）、公共交通或者共享交通（远距离）的日常需求，打造更加便利、更加快捷、连接性良好的陆路交通系统。
出行格局的转变在东南亚地区表现尤为明显，两大巨头Go-Jek与Grab激烈抢占出行市场份额，新创企业、传统车企、全球巨头投资者不甘落后，纷纷参与其中，出行蛋糕到底怎样切分？目前还剩几块？本系列文章将带你纵览东南亚出行市场现状与未来走向。
01
东南亚共享出行市场竞争白热化
东南亚共享出行Go-Jek与Grab不再局限于当地域内出行一哥，而是致力于扩张服务，从出行到支付、外卖、快递，未来可以想见的还有旅行、运输、物流等，为东南亚用户提供全方位服务。
融资情况
Go-Jek公司F轮融资将为其扩张提供有力武器，截至2月1日该公司F轮总融资金额达到10亿美元，投资者包括谷歌、腾讯、京东以及日本的三菱集团。
Grab公司H轮融资金额截至3月6日超过45亿美元，主要投资者除了软银以外还包括丰田汽车、现代汽车、微软、平安资本等多家大型企业和机构。
战略及难题
对于长远发展规划，远不止在共享出行领域成为领头羊，开始向外卖、支付等全方位用户生活服务领域进军。
同时也面临一些难题。除却超越东南亚最大竞争对手的对方之外，网约车领域还有众多的新起之秀正对两巨头的市场份额虎视眈眈；
由于潜在的垄断能力，来自相关部门的监管压力以及来自消费者的担忧。
02
国内巨头在东南亚的势头
腾讯、阿里激战东南亚出行市场
东南亚共享出行Go-Jek和Grab趋于白热化的竞争背后也是中国两大互联网巨头腾讯和阿里巴巴的竞争。
Grab去年获得了来自滴滴、软银超过20亿美元融资，意味着滴滴背后的阿里巴巴和蚂蚁金服得以将其盈利丰厚的支付业务推向东南亚市场；而Go-Jek则是腾讯在东南亚的第一笔投资。
03
传统车企的主动转向
汽车制造商开始布局共享出行业务
近年，共享出行市场欣欣向荣，传统制造商如临大敌，进军出行领域。
戴姆勒和宝马分别推出了共享出行平台Car2Go和DriveNow；
沃尔沃推出新的汽车共享服务—Care By Volvo；
通用向共享出行平台Lyft投资5亿美元并获得了Lyft约9%的股权；
博世收购底特律打车新创公司SPLT，还计划将旗下的电动摩托车共享服务引入马德里。
大众、上汽智慧出行布局
大众汽车致力于打造零排放智慧出行，在各个智能出行生态位卡点，保持领先，近年动作频频。
与滴滴出行合作，尝试在全民出行市场推出全新的移动出行服务；
与领先的人工智能（AI）公司出门问问合资，致力于研发并应用车载人工智能（AI）技术；
与一汽、星星充电、江淮成立开迈斯新能源科技有限公司 (CAMS)，致力于为用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升用户充电体验。
上汽集团推出旗下网约车服务平台“享道出行”品牌，把规范作为宣传重点，提高司机门槛，还将陆续上线汽车租赁、企业专车及场景化定制服务。
丰田布局自动驾驶与共享出行
牵头日本自动驾驶联盟，自建TRI研究院，通过旗下风投公司AI Venture投资19家自动驾驶产业初创公司来增强自身实力。
联手滴滴布局中国出行市场，国内网约车滴滴出行一家独大，日本车企巨头丰田选择与滴滴合作，组建合资公司，拓展其“移动即服务”（MaaS）战略。
04
其他科技领域分羹共享出行
谷歌母公司Alphabet参与投资
打造出行帝国，共享出行不可限量的增长潜力与吸引力令资本市场无法抵御。
美国共享电动滑板车Lime的新一轮融资总计3.35亿美元，本轮融资中惊现谷歌的母公司Alphabet的身影。此外，这一轮融资由GV领投，意味着Alphabet旗下的风险投资部门已然参与其中并扮演了重要角色。
微软+Grab: 将在大数据和人工智能等领域合作
科技巨头微软与Grab建立战略伙伴关系，将在大数据和人工智能等领域合作。Grab计划采用微软的数据分析、欺诈检测、机器学习和计算机视觉技术和服务来强化用户体验的个性化。
05
共享出行之新加坡交通发展启示
基于市民的实际出行需求与城市未来发展需求，新加坡提出建设出行友好型城市，从1990年起新加坡公园局提出建设公园连接道PCN计划PCN计划，预计到2020年将有超过360km的PCN建成使用。
同时，共享交通物联网化也是一项趋势，需从政策、设施、管理等方面系统性推进。
创新商业模式及技术赋能，聚焦亚洲出行，汇聚亚洲智慧出行市场生态系统，创新移动出行解决方案和先进技术的深度洞察，探究亚洲出行市场的潜力与挑战，合作—创新价值链和合作伙伴关系，创新商业模式—精细运营、微出行及生活场景等话题，引领亚洲智慧出行的峰会。
