2019年还有两个月就要过去了，面对即将来到的2020年，各大汽车制造商都铆足了劲面对21世纪的第三个10年。而在武汉举办的2019中国国际商用车展上，南京依维柯发布了依维柯欧胜2020款国六车型。
本次车展发布了依维柯欧胜2020款国六四个系列车型，分别是短轴舒适版车型“超瑞系列”；长轴短悬舒适版“商瑞系列”；短轴舒适版“运瑞系列”以及专业底盘系列，每个系列都对标着一个不同的领域。本文介绍的，是短轴舒适版车型“超瑞系列”。外观方面，依维柯欧胜2020款国六车型与早前的欧胜车型并没有太大变化，而且车漆均采用欧胜标志性的蓝色。
该车的尺寸为5670×2011×2726mm，此款车型为长轴距短悬高顶版本，其实际定位是一款客车。该车的载客人数控制在7人内，能够悬挂蓝牌在市区内畅通无阻。为保证车辆的承载能力，后桥采用了双排轮的设计。
恰逢前段时间第七届世界军人运动会在武汉举行，依维柯欧胜2020款车型作为保障车型服务了军运会，所以在车窗上面粘贴了军运会交通保障车的贴纸。不仅仅是军运会，笔者前段时间在北京看到安保公司也开始投入全新欧胜车型，以替换老款依维柯车型。
由于该车定位是载客，所以对动力系统没有那么大的要求。该车搭载了2.3L带涡轮增压的F1A发动机，最大功率为107马力，扭矩为350N.m。如果用户选择货运版本，可以选装3.0L带涡轮增压的F1C发动机。这两款发动机均采用增压中冷的进气形式，并且采用超高压共轨的喷油形式。总体来说，还是根据车辆的实际用途来选择配置，这样才能达到高效节能的运营模式。
需要着重说明的一点就是，依维柯欧胜2020款国六产品的发动机满足国六B的排放标准。2019年7月国家开始实施柴油车国六排放标准，很多城市也积极响应，推出了限行令。而2020年，国内将会有更多城市贯彻非国六车型的限行令，如果选择国六排放标准的车，那么路权肯定会比其他车要高。2020款国六车型，就是瞄准了排放标准这方面进行了升级。
尾部车门采用270°打开，如果要在一些狭窄地区装卸货物，这种开门形式绝对受欢迎。该车也有180°和90°的开门形式，都是根据用户的需求来选择。
由于该车定位的是蓝牌市区内运行，所以只设置了三排座椅，乘坐人数控制在了7人之内。这样一来，后面的储物空间就非常多，可以放置一些器材箱。
车厢内部最后一排座椅可以乘坐三名成员，中间座椅为双人座。该车的所有座椅均采用支架与车身固定，每一排座椅都可以进行角度的调节，此外还带有可调节的头部支撑。
高顶车型车舱内部高度超过了1.8米，身高1.8米左右的乘客可以在车厢内部正常站立，感受不到压抑。无论从高度还是宽度来看，欧胜的内部空间都十分宽敞。此款车的定位应该是针对服务领域，因为在运载乘客的同时还可以携带一部分货物，车辆的承载能力有所保证。各大活动后勤和安保，都比较喜欢采用这款车型。
驾驶室与车厢是贯通的，主驾驶边上设置了一个拉线手刹手柄，并不影响通过。
依维柯欧胜车型的内饰做工一直以来都是可圈可点的，三幅式方向盘集成了多功能按钮。方向盘左后方为双拨杆。相比早期车型，内饰造型虽然说有变化，但是操作方面还是秉承了原有的可靠设计，让老用户更好的接受这款车。变速箱挡杆安装在中控台下面，五挡手动变速箱更多是考虑到车辆的实用性。如果要舒适性的话，也可以选择8AT变速箱。
中控台采用对称式的布置形式，增加了一块超大尺寸的LED液晶显示器。
前轮采用了双叉臂独立悬挂，并且匹配了盘式制动。
后轮则采用了独立整体车桥，匹配了少片簧悬挂、盘式制动和U型稳定杆。如果有用户追求车辆的舒适性，也可以选装拖曳臂气囊悬挂，就是价格会高一些。
全车均采用了尺寸为16寸的钢制轮圈和215/75 R16的轮胎
依维柯欧胜2020款国六产品其实在配置方面并没有很大的变化，但是其针对市场战略布局做了很大的改动，推出专业车型直接针对独立的市场。此外国六发动机的实装，更是给即将购买该类车型的用户一剂强心剂，车辆可以畅行无阻。
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