通用汽车计划打造一个全新的高端电动皮卡和SUV系列，部分车型重现悍马品牌的往日光辉。通用汽车正在效仿电动汽车制造商特斯拉的做法，从高端市场起步，然后逐步降低价格。此前该公司想要通过“薄利多销”的插电式混合动力雪佛兰Volt和全电动博尔特(Bolt)，但这些产品的销量不足以实现盈利。
丰田汽车将“威姿”(Vitz)全面升级将更名为“雅力士”(YARiS)，于明年2月发售。新车添加了丰田首次采用的安全技术，加强了在事故多发路口的应对。还首次采用了不仅可控制方向盘，还可控制油门和刹车的最新停车辅助系统。威姿在海外以前也以雅力士的名称销售。鉴于明年5月所有店铺将合并销售全部车型等，丰田更改了车名作为新起点。
丰田汽车和松下开发出面向新一代汽车的技术。双方开发出的是自动泊车系统、以及在前挡风玻璃上显示行驶信息等的平视显示器的新系统。该新技术将配备于10月24日开幕的东京车展参展概念车“LQ”。在停车场内，从司机下车的地点到停车位，能以无人状态行驶，自动泊车。利用汽车配备的多个摄像头和声波传感器等捕捉停车位的范围和停止线等路面的信息，在锁定汽车位置的同时进行控制。
丰田汽车在2020年冬季在日本发售超小型纯电动汽车。该车型长约2.5米，宽约1.3米，设计简洁。最高时速为60公里，一次充电可行驶约100公里。可供年轻人和老年人用作日常的交通工具，还有望获取用作企业营业车辆的需求。为了在日本国内普及，丰田将40多个企业和自治体选为合作伙伴。将共同打造从销售到二手车流通、回收利用的平台，以构建可持续的商业模式。
宝马、通用、本田、福特、雷诺等5大汽车厂商将联合研发汽车自动支付。这5大车企将利用区块链技术，自动记录每辆汽车的停车费和高速费等支付信息并完成自动支付，不必使用现金或电子结算，从而使汽车通行更加高效。5家厂商首先会给每辆汽车配备数字ID，记录购买者，驾驶途中接受的服务等信息。上述厂商将从11月开始在美国开展实验。
中国汽车工业协会10月14日发布数据，9月新车销量同比下降5.2%，降至227万辆。新车销量连续15个月低于上年。9月的降幅与8月的6.9%相比略有改善。占整体8成以上的乘用车销量下降6.3%，降至193万辆。SUV的销量超过上年，但轿车等陷入苦战。商用车方面，大型卡车增长1.9%，达到34万辆。纯电动汽车(EV)等“新能源汽车”下降34.2%，降至8万辆，连续3个月下滑。中国整体截至9月底的累计销量减少10.3%，降至1837万辆。
大众汽车推迟其在土耳其投资13亿欧元兴建汽车工厂的决定。计划中的土耳其工厂将把大众在全球的工厂总数扩大至123家，从而将大众帕萨特和斯柯达中型轿车的生产捆绑在一起，打造一个在东欧和中东地区增长销售的桥头堡。由于西欧工厂的制造成本高昂，这家全球最大的汽车制造商一直难以在这些市场与亚洲竞争对手展开竞争。
特斯拉加快Model Y计划，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工厂开始生产。这款车将配备长续航全轮驱动系统，一旦产量增加而且有足够高的毛利率，特斯拉就会发布标准续航升级版本。Model Y与Model 3相同平台打造，共享75%的零部件，车身尺寸比Model 3大10%。Model Y和Model 3一样，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式。
上汽集团4月在印度推出首款车型名爵Hector。作为印度首款互联网车型，名爵Hector搭载了上汽集团自主开发的i-Smart智能行车系统，并针对印度消费者的需求进行了改进。截至9月29日，这款产品推出三个月后，上汽集团印度生产基地已收到31000张订单，其中7000辆新车已交付。上汽集团计划于今年底向印度市场投放自主品牌的新能源汽车MG EZS。
沃尔沃发布全电动XC40 Recharge车型，该车是基于畅销的XC40小型SUV打造，是沃尔沃家族第一款纯电动汽车。这款新电动汽车采用最先进的全电动四轮驱动动力系统，一次充电可行驶400公里，输出功率为408马力。在快速充电系统中，电池在40分钟内可充电80%。沃尔沃计划未来5年每年推出一款纯电动汽车，争取到2025年全电动汽车占到其全球销量的50%，其余为混合动力汽车。
恒大和宾尼法利纳就一系列新产品的设计开发签署了一份战略协议。这份协议是对现有不同车型设计开发合同的补充。宾尼法利纳与恒大集团战略合作的主要目标是，利用宾尼法利纳在整车开发领域的相关专业知识、研发能力和资源，以及恒大的现有资源，共同设计和开发出个性鲜明的新产品，凸显先进原创设计。
