当性能车在一个地方开始兴起的时候，就是这个市场的汽车文化开始成熟的标志。
当2007年我们拿着四十万只能买到第五代高尔夫GTI时，我们不会想到2019年的今天我们已经能够生产自己的运动型小钢炮了。
作为一个有着合资背景的自主品牌，这并不妨碍领克成为我们心中国产车的骄傲。从1.5T的三缸车到2.0TD的四缸前驱车，领克一直在试探市场的反应，很明显领克03+的出现就是这种试探得到的正向反馈。
随着领克03 TCR赛车赢得WTCR分站冠军后，领克也把赛车冠军的光环带到了量产车领域，这对运动车爱好者来说是很好的情怀加持。对领克03这个车系或者领克品牌也都是一种宣传策略上的推动。
根据领克的规划，领克03将分为性能车、高性能车以及赛车三个级别，领克03+作为领克03车系的入门级性能车就已经搭载了高功率2.0T发动机，最大功率254马力，配合8速手自一体变速箱并搭载了四驱系统，官方预计售价在25万元左右。
从硬件条件上来看领克03+采用了与沃尔沃相同的CMA平台，拥有了更好的扩展性。254马力并不是这台2.0T发动机的想象力天花板，同时大批量的应用于沃尔沃与领克品牌车型，可靠性也能够得到保证。
作为高尔夫GTI，福克斯ST的对标车型，四驱系统才是领克03+压制对手的杀手锏。因为在入门级钢炮这一级别大家都是以前驱的形式存在，四驱通常出现在更高一级别的高尔夫R、奥迪S3等高性能车型上，这让领克03+有了更明显的比较优势。
再来说25万元的预售价，这更像是给对手的烟雾弹，相对于这个级别标杆的高尔夫GTI，领克03+无论是品牌力还是产品历史都不能与之抗衡，比高尔夫GTI标称的23.41万元的售价还贵，领克03+怕是再怎么吆喝也没人看了。
往下看领克03自己的产品线，低功率2.0T的前驱车型售价都在十五六万元，大家都知道高低功率调教都不会影响硬件成本，再算上一套四驱系统都不会让售价增加十万元。
领克03这条产品线里也没有别的车型来弥补2.0T前驱车型与领克03+的价格空白，所以这么分析来看，领克03+的售价很有可能在低于二十万的这个区间，这样既有赛车光环加持，又有一套很有吸引力的四驱系统，这样的产品力配合低于二十万的售价，高尔夫GTI们恐怕不颤抖才怪呢。
而且领克03+还可选装碳纤维的前扩散器、后扰流板、后扩散器、侧裙以及双边四处的排气管。不过与其说是赛博朋克风不如说有点用力过猛，或者说没有走欧系整体风，倒是学习了不少日系魔改套路。这样看还是标准包围看起来更素净一下。
领克03+标配了18英寸双五福轮毂更可选装19英寸双色密辐轮辐，还可选装黑色门把手这种心情件。
TCR公路版作为领克03的高性能车，与TCR赛车拥有相同的350马力动力调教，以及相同的硬件条件。厂家宣称的50万售价以及限量生产才是真正拔高品牌形象的所在。
要知道将近400匹的AMG A45都不敢卖这么贵呢。
至于价值百万的领克03 TCR赛车，我们在赛场上看看它跟大众系TCR和名爵MG6 TCR角力厮杀就好了，毕竟这项运动离我们还是有段距离。不过对于能够消费得起的朋友们，这一百万的投入说不定比你找家路边改装店的费用还能省出不少。
很兴奋的想象一下，当95后00后能够开上自己国家制造的性能车与自己70后80后父辈驾驶的高尔夫GTI、奥迪S3一众“外国车”一较高下时，才是我们国家真正形成汽车文化时候，那时迷恋国货的小朋友不光是能穿上回力、飞跃，更希望他们脚下踩着的是吉利、比亚迪的油门踏板。
即使在这个电动车当道的时代，依旧希望内燃机性能小钢炮能够继续得到尊重，它是一种精神的存在，不服输不怕输是它的精神所在。
