专访江淮新能源乘用车营销公司市场运营部副部长：冯乾宝
提到江淮，相信很多人会想到其早些年间备受青睐的MPV车型以及当家SUV车型瑞风S3，因此，并不陌生。随着江淮汽车与蔚来汽车达成战略合作、江淮与大众合资成立江淮大众，江淮一时间备受市场瞩目。
9月，一年一度的成都国际车展如期而至，市面上95%以上的车企都会来此参展，毕竟作为国内汽车保有量第二大的成都，谁都不想错过这块蛋糕，江淮也不例外。于是《Auto合伙人》便有了一个与江淮汽车相关领导深入专访交流的机会。
本次《Auto合伙人》专访的是江淮汽车新能源乘用车营销公司市场运营部副部长——冯乾宝先生。因此，以下内容也将是围绕着江淮新能源汽车的问题来展开。
首先《Auto合伙人》问了关于本次江淮新能源在本届车展上的参展情况。
冯乾宝：本次江淮新能源携旗下多款重磅车型参展，如iEV6E青春版，新车在多方面进行了升级，外观方面更加年轻、时尚，目的就是为了迎合更多年轻消费者的需求。
此外，该款车型的亮点便是采用最新的六合一电驱动技术，轻量化的设计得以实现，并将进一步提升整车的驱动效率。
新车的能量密度提高了，同时也符合了国家的续航要求，综合续航里程达到了310km。参展的车型还有iEV A50，而该车的目标群体是网约车车主，综合续航410km，80万公里的电池寿命使得其在同级车型中优势明显，这也使其成为广大的网约车车主青睐的车型。
冯乾宝同时说到，iEVS4也来到了本届车展上，它是“江淮新能源万里公测”第二季的明星车型，新车与大众共线生产，66度电实现综合续航470km，最大续航超过600km。新车搭载电池液冷恒温技术可以确保电芯保持在 10-35 摄氏度的最佳温度环境下工作，可以面对恶劣的用车场景，如高温、高湿、高寒等极端的工况。
《Auto合伙人》：江淮新能源全系车型做万里公测的出发点是什么？
冯乾宝：考虑到当下的消费者普遍对纯电动新能源车的续航、充电等方面的认知存在误区和焦虑，大家总担忧能不能远距离的驾驶新能源汽车。实际上，目前国内的新能源汽车基础设施逐渐完善，而车辆本身在技术上也取得了巨大的进步，例如新车的续航更长了，像iEVS4综合续航便能达到470km，这个水平若从空间上来标定的话，从北京出发，充满电的情况下iEVS4往北可以到达呼和浩特；往南可以到达山东泰山；往西南走的话可以到达太原。
因此，其续航能力还是相当不错。其次，充电桩也相对较完善了，高速路上基本上都有充电桩，因此，便做了万里公测活动，来告诉大家江淮新能源的车型是值得信赖的，长续航的纯电新能源车型是值得信赖的。
《Auto合伙人》 ：成都车展后，今年江淮新能源将有哪些方面的规划？
冯乾宝：除了新车的升级之外，同时还将车型做了系列化的划分，例如将不同定位的车型通过价格、续航里程以及细分市场等划分为两大产品系列——i系和e系，价格覆盖了5万到15万的价格区间，为消费者提供更多选择的同时，还将从营销和价格方面让利给消费者，江淮新能源还推出限时优惠政策，让消费者有更多的获得感，例如消费者购车时最高6000元现金优惠，实打实的。
毕竟走网约车大订单的车型仅仅是将其作为工具车而已，在配置和功能方面显然会牺牲很多，因此，对于新能源车企走大订单的模式您怎么看？
《Auto合伙人》 ：
目前北汽新能源在大订单方面收获颇多，例如网约车订单等，同时也为其销量贡献不少，但是这和它们的品牌向上之路是相悖的，既要走大订单，又要品牌升级，这两者很难平衡，毕竟走网约车大订单的车型仅仅是将其作为工具车而已，在配置和功能方面显然会牺牲很多，因此，对于新能源车企走大订单的模式您怎么看？
冯乾宝：江淮新能源一直以来都是真正立足于消费者的需求出发，在出行领域也在进行尝试，但初衷还是让消费者能够真正的用起来，这样符合我们的理念“科技引领，大众e行”。江淮的产品价值在于能为更多的用户提供更好的车型，更希望通过在私家车领域的深耕，能够让用户从内心真正认可我们的产品，，只有这样江淮新能源在今后才能取得长远的发展。
有些新能源车企尽管通过大订单的模式让销量短时间内提升不少，但是这只是暂时的，数以千万乃至上亿的广大私人用户才是我们的主要目标群体。
在河南、河北、山东等省份，江淮新能源的客户转介绍率高达40%，老用户转介绍新用户的比例相当高，用户的选择往往是对我们江淮新能源的认可，所以，我们有理由相信我们坚持为用户不断提升产品品质的做法是有收获的。
总的来说，经过这么多年的发展，江淮新能源在电池、电机、电控方面的技术有了很大的提升，批量化的生产进一步降低成本。江淮在产品方面是下了功夫的，例如一开始做的新能源车型续航只有100km，如今我们将续航能力提升了3到5倍，从而大大满足更多用户的需求，此外，将不同产品、不同用户使用的场景对应不同价格的车型，以此来满足更多用户的需求。
