精彩导读：中国A股股票正式纳入MSCI指数，12家汽车及相关上市公司位列其中。而实际上，在汽车制造全产业链上的上市公司远不止这个数字。“入摩”能给链条上的这些上市公司带来中长期走强的动能吗？
“Fourth Time Lucky.”在第四次冲关MSCI成功一年后，中国A股正式入摩。
6月1日起，234支中国A股股票正式纳入MSCI新兴市场指数和全球基准指数。业界认为，A股纳入MSCI指数，表明中国的资本市场国际化迈出了重要一步。
MSCI，是美国一家提供全球指数及相关衍生金融产品标的国际公司，其推出的MSCI指数（中文名称为“明晟指数”），是由摩根斯坦利国际资本公司编制的跟踪概念股票表现的指数，广为投资人参考，全球投资专业人士，包括投资组合经理、经纪交易商、交易所、投资顾问、学者及金融媒体均会使用MSCI指数。
同时，MSCI指数也是全球投资组合经理中采用最多的投资标的。
按照规定，从6月1日起，国际投资者在配置全球资产时，将按相应比例选择配比中国的A股股票。
正如MSCI首席执行官亨利·费尔南德兹的感叹：这是一个具有里程碑意义的事件。中国的资本市场由此实现新的开放。对于登上榜单的中国A股股票而言，“入摩”将给其带来中长期走强的动能。
在234支中国A股股票中，12家汽车及相关上市公司位列其中——去年此时，入围数字是14家。
其中，包括上汽集团、广汽集团、长安汽车、比亚迪以及宇通客车五大主机厂代表，汽车经销商代表为广汇汽车，汽车零部件领域，包括福耀玻璃、潍柴动力、万向钱潮等共6家上市公司。在这12家上市公司中，超过半数涉足新能源汽车领域。
2017年，我国新能源产业仍旧高速增长。全年产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。由此拉动了产业链上各企业的增长。
除了传统意义上的汽车产业链，还有两类并非以汽车制造为主业的上市公司，同样值得关注。一是属于新能源拉动的产业链条受益者，二是投资了造车新势力的其他行业上市公司。
比如，与天齐锂业（600482.SH）齐名的赣锋锂业（002460.SZ），以及北方稀土（600111.SH）等隶属于有色金属行业公司，其产出锂电池所需的锂、钴以及稀土等原材料。
东旭光电（000413.SZ）则隶属于电子行业，生产石墨烯基锂电池，且于2017年并购了上海申龙客车。
整车投资部分，华夏幸福（600340.SH）隶属于房地产业，投资了合众新能源。大华股份（002236.SZ）隶属于信息设备行业，是浙江零跑汽车背后的控股股东。
实际上，涉足新汽车制造领域的上市公司远不止这些。包括科大讯飞（002230.SZ）等科技板块公司，同样是汽车全产业链条上的重要一环——这些科技公司，将为智能汽车提供智能互联技术。
我们就汽车制造主链条上的上市公司做了逐一梳理，以资投资者参考。
整车厂&经销商
1.上汽集团（600104.SH）
上汽集团（600104.SH）是中国汽车“四大”军团里表现最均衡、也最国际化的汽车集团，向来以发展稳健著称。
2017年，上汽集团全年营收8706亿元人民币（约合1387亿美元），归属于上市公司股东的净利润344亿元人民币（约合55亿美元），全年汽车销量693万余辆，同比增长6.8%，连续第13年保持国内车企销量第一。
上汽公布的股东分红方案也令人眼红——每10股分红18.3元人民币，股息率高达5.56%。
2017年7月，上汽集团第十三次入选《财富》杂志世界500强，排名第41位，较上一年上升5位。同月，《财富》中国500强排行榜发布，上汽集团排名第四。
2017年9月，上汽集团在2017中国企业500强中，位列第9名。2018年5月，“2018中国品牌价值百强榜”发布，上汽集团位列第34名。
2.广汽集团（601238.SH）
尽管坐拥华南，但广汽集团无疑是中国车企“四大四小”里最为进退自如的车企集团。背靠两大利润奶牛的广汽集团，过得最优渥，也更有实力打造自主板块。
2017年，广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入为3397.73亿元，同比增长约23.21%。
广汽集团合并营业总收入为715.75亿元，较上年同期增长44.84%；归属于母公司所有者净利润为107.86亿元，较上年同期增长71.53%；实现每股收益约1.65元，同比增长约68.37%。
这一年，广汽集团产销首次突破200万辆，同比增长均21%，高于行业平均增幅约18个百分点，销量增幅居国内六大汽车集团之首，市场占有率提升至7%。其中自主品牌销量突破50万辆，同比增长36%，成为集团新的利润增长点。
在《财富》杂志发布的2017年世界500强排行榜中，广汽集团排名第238名，较上一年排名大幅提升65位——这也是广汽集团连续5年入围《财富》世界500强。
3.长安汽车（000625.SZ）
长安汽车（000625.SZ）一度是国内最具锐气的汽车央企。其最重要的亮点在于，旗下自主品牌的风光战绩。
徐留平主政期间，长安汽车自主品牌得到了长足发展，并成为中国汽车自主品牌的一张名片。长安汽车率先开启了“五国九地”的全球研发布局，并斥巨资投入研发。
公开资料显示，长安汽车每年会将销售收入的5%投入到研发中——这为其带来了长达数年的丰厚回报。
自2012年开始，长安汽车进入爆发期，超越奇瑞、长城等众多自主汽车品牌，成为第一个销量超过百万辆的自主车企。
2016年，长安品牌合计销量为128万辆，超过了日产、现代，跃居中国汽车市场第五名，并且继续保持自主品牌销量第一的位置。
不过，2017年长安汽车却遭遇了戏剧性的业绩大滑坡。长安汽车2017年年报显示，其营收800.12亿元，同比增长1.87%；归属于上市公司股东的净利润约为71.37亿元，同比下降30.61%。2017年的产销量，则分别约为281.48万辆和287.24万辆，分别同比下降约7.47%和6.23%。
长安汽车业绩下滑，主要受累于投资收益大幅减少——长安汽车持有50%的长安福特汽车公司股权。2017年，长安福特净利润下滑至121.71亿元。而在上一年，长安福特净利润为181.65亿元，为长安汽车贡献了相当大比例的利润。
另一方面，长安汽车自主品牌正处于产品结构调整阶段，未能为其带来收益。不过，同样得益于布局的前瞻性，自动驾驶技术或将成为长安汽车未来“新的名片”。
4.比亚迪（002594.SZ）
比亚迪（002594.SZ）无疑是中国新能源产业的“前哨”。毕竟，能够获得股神巴菲特的青睐，并非浪得虚名。
当下，国内轰轰烈烈的新能源造车运动，对于比亚迪而言已是轻车熟路。它的眼界，早已投向新的领域——比亚迪历时5年、斥资50亿元打造的云轨项目。
2017年，比亚迪实现营业收入1059.8亿元，同比增长2.34%；归属于上市公司股东的净利润40.6亿元，同比减少19.7%。
比亚迪汽车业务收入则约为人民币545亿元，其中新能源汽车业务收入约为人民币385亿元，同比增长约13.06%，占其总收入的比例进一步增至37.55%。
谈及2017年全年业绩，比亚迪董事长兼总裁王传福称，受新能源补贴政策变化及市场竞争影响，令公司整体汽车业务盈利能力受到一定影响。
不过同时，比亚迪仍连续三年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位。
王传福提到，比亚迪云轨业务取得突破，陆续接获国内外多个城市订单，首条商业运营线路已于2017年9月建成交付。王传福曾在公开场合表示，云轨“将再造一个比亚迪”。
此外值得一提的是，2017年比亚迪二次充电电池及光伏业务实现销售收入约为人民币84亿元，同比上升约18.85%。
2017年，比亚迪首次宣布对外开放动力电池供应，对其意味着另一扇大门的开启。比亚迪预计2018年动力电池产能达28GWh。业界普遍认为，在我国新能源汽车行业持续高增长下，比亚迪动力电池业务前景可期。
5.宇通客车（600066.SH）
作为商用车领域的唯一上榜代表，宇通客车（600066.SH）仍旧是该领域当仁不让的老大。
2017年年报显示，宇通客车营业收入332亿元，同比下降7.33%；归属于上市公司股东的净利润31.3亿元，同比下降22.62%。基本每股收益1.41元。公司最新分配方案为每10股派发股息人民币5元，股息率2.34%。
宇通客车表示，2017年受国家新能源补贴政策退坡影响，客车行业需求出现大幅下滑，公司部分指标也出现了不同幅度的下滑，但均好于行业整体水平，并继续领跑客车行业。
2017年，宇通客车累计销量为67568辆，同比下降4.82%；累计产量为67231辆，同比下降5.29%。
6.广汇汽车（600297.SH）
近年来风生水起的广汇汽车（600297.SH）用事实证明，经销商被颠覆的年代远没有到来。
2017年百强汽车经销商集团头名的广汇汽车，这一年度全年实现营业总收1607.12亿元，同比增长18.67%；归属于上市公司股东的净利润38.84亿元，同比增长38.58%。
对于业绩增长，公司称主要是受益于经营规模扩张和豪华品牌的快速增长，新车销量增加，各衍生业务板块产品不断创新，新车销售、售后维修、佣金代理、融资租赁等业务板块收入均同比增加。
归属于上市公司股东的净利润增加，则主要是由于业务和收入规模增加，系统化、精细化管理以及规模效应对成本、费用管控效果显著，综合毛利率同比上升，且毛利增加大于三项费用增加。
同时，得益于国家西部大开发税收优惠政策，实际税率降低等综合影响。
据了解，广汇汽车拥有从超豪华、豪华到中高端等不同档次的50多个乘用车品牌，以及800家经销网点，包括4S店737家，其中超豪华、豪华品牌4S店达到195家。网点覆盖全国28个省、自治区、直辖市，拥有1059万基盘客户。
零部件&新能源
7.华域汽车（600741.SH）
华域汽车（600741.SH）是上汽集团旗下零部件公司，主要产品以供应上汽为主。受益于上汽在国内汽车行业龙头地位的稳定，华域汽车业务非常稳健。
此外，该公司主营收入有百分之二十多的海外业务，这也形成了其非常稳健的的多元化收入来源。
华域汽车的产品覆盖汽车内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等。除了上汽，包括长安、长城、广汽、比亚迪、一汽等国内汽车品牌，以及宝马、奔驰、丰田和沃尔沃等国际知名品牌，也是其大客户。
2017年，华域汽车与全球著名汽车零部件公司麦格纳成立合资公司——华域麦格纳，主要聚焦新能源电驱动系统产品，主要产品包括一体化集成驱动电机、变速器以及控制器等。
由于新能源产品谱系齐全，客户基础较好，华域在智能化、电动化以及轻量化等领域业务已经全面铺开，并收获多家整车客户。
5月16日，在投资者互动平台上，有投资者提问公司新能源汽车布局，华域汽车回应称，公司积极完善在新能源汽车核心零部件领域的布局，目前已有包括电驱动系统、驱动电机及控制器、电动转向机、电动空调压缩机、电子制动系统、电控扭矩管理器、先进电子泵、电池管理系统等在内的零部件产品，可以满足新能源整车客户的配套供货需求。
8.福耀玻璃（600660.SH）
福耀玻璃（600660.SH）算是国内企业的“隐形冠军”之一了。在此前多年，这家生产汽车玻璃的企业，并不为人所关注。
但现在，它是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商，产品“FY”商标是中国汽车玻璃行业迄今为止唯一的“中国驰名商标”。
在国内的整车配套市场，福耀为各大汽车品牌提供配套，市场份额占据中国汽车市场半壁江山。
2017年，福耀玻璃实现营业收入187.16亿元，同比增长12.6%；净利润31.49亿元，同比增长0.14%；基本每股收益1.26元，同比增长0.8%。2017年，公司产品毛利率为42.76%、净利润为16.82%。
重要经营指标方面，福耀玻璃2017年继续领跑全行业，公司汽车玻璃中国境内收入同比增长8.12%，高于汽车行业产量3.19%的增速；同时，公司汽车玻璃海外业务收入同比增长15.58%，超过了中国境内汽车玻璃收入的增长。
福耀玻璃拟定的2017年度利润分配方案为，向全体A股股东和H股股东派发现金红利，每10股派现7.5亿元，共派发股利18.81亿元，不送红股，不以资本公积金转增股本。
此外，福耀玻璃的海外业务拓展步伐加快。2017年，公司国外业务营收达到66.19亿元，同比增长17.86%，远高于国内业务8.41%的增速。
截至2017年末，福耀玻璃总资产达到317.04亿元，其中境外资产134.62亿元，占总资产的42.46%。同时，福耀玻璃美国公司，2017年度已实现扭亏为盈。
9.潍柴动力（000338.SZ）
中国的股民，实在应该花点时间动动脑子，去发掘出那些真正的“隐形冠军”，比如福耀玻璃——当然，现在它已经是明星企业了。再比如潍柴动力（000338.SZ），这是一家同样被称为“躺着数钱”的汽车公司。
2017年年报显示，该公司实现营业收入约为1,515.69亿元人民币，较2016年同期增长62.66%。归属于上市公司股东的净利润约为68.08亿元人民币，较2016年同期提高178.89%。基本每股收益为0.85元人民币，较2016年同期提高178.89%。
潍柴动力起家于拖拉机制造，目前已是中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一。
公司主要产品包括全系列发动机、重型汽车、轻微型车、工程机械、液压产品、汽车电子及零部件等。
其中，发动机产品远销全球110多个国家和地区，广泛应用和服务于全球卡车、客车、工程机械、农业装备、船舶、电力等市场。“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”等品牌，在国内均处于市场领先和主导地位。
10.万向钱潮（000559.SZ）
1994年，万向钱潮（000559.SZ）在深交所上市交易。时至今日，已经是国内最大的独立汽车系统零部件供应商之一。其生产的万向节、传动轴、制动器、燃油箱、排气系统等产品被认定为中国名牌产品。
2017年年报显示，万向钱潮营业收入112亿元，同比增长3.42%；归属于上市公司股东的净利润8.82亿元，同比增长5.72%。基本每股收益0.32元。公司最新分配方案为每10股派发股息人民币2元，股息率2.29%。
围绕主流市场、主导产品,向新能源、高端车型发展,提高合资品牌配套，是万向钱潮的目标战略。
在开拓主流市场方面，2017年在大众、宝马、福特、神龙等合资主机厂已有配套项目批量供货与市场份额的基础上，万向钱潮进一步获得了一汽大众、广汽三菱、东风日产、长安标致、神龙汽车等主流主机厂高端车型上新配套项目，全年重点主机配套市场实现销售60.98亿元。
轮毂轴承单元继获得大众MQB平台定点后，再次发力大众新能源汽车MEB平台，获得定点供货提名；等速驱动轴获得一汽大众捷达新款车型定点资质。
不过，这家公司背后的万向集团，终极目标可不是只安心于做一家举世皆知的零部件公司。造车，始终是万向集团创始人鲁冠球未竟的梦想。
11.天齐锂业（600482.SH）
得益于国内新能源汽车产业的快速增长，对于锂电新能源材料的需求增加，天齐锂业（600482.SH）2017年完成营收54.7亿元、实现净利润超21亿元，两大财务数据同步增幅均超过40%，并创下历史新高。
天齐锂业主营业务包括固体锂矿资源的开发、锂化工产品的生产和锂矿贸易三部分。
从具体业务构成来看，天齐锂业旗下锂矿和锂化合物及衍生品，分别实现营业收入17.51亿元和36.96亿元，占营业收入总额比重为32.01%和67.57%；两大类产品毛利率分别高达71.77%和69.41%。
该公司预计，2020年前锂产品价格应比较稳定，主要围绕2017年的平均价格波动，但可预见未来供应端依然紧缺。
据了解，天齐锂业备受关注的泰利森60万吨化学级锂精矿扩产项目进展顺利，并将于2019年上半年完成。
12.威孚高科（000581.SZ）
无锡威孚高科技股份有限公司（000581.SZ）前身为无锡油泵油嘴厂，成立于1958年，并于当年生产出国内第一付喷油嘴偶件；1992年改组成无锡威孚股份有限公司；并于1995年在深圳证券交易所上市“苏威孚B股”，1998年在深圳证券交易所上市“苏威孚A股”。
2017年，威孚高科归属上市公司股东的净利润为250,800万元～259,200万元，上年同期为167,222.43万元，预计同比增长50%～55%，基本每股收益2.49-2.57元。
作为商用车燃喷系统龙头，威孚高科国内重卡市占率超过80%。不过随着新能源汽车迅猛的发展势头，威孚高科在维持燃喷系统、尾气处理系统绝对优势的前提下，开始寻求新能源汽车领域的战略突破。
今年3月27日，威孚高科发布公告称，公司拟以3,000万美元购买Protean发行的E轮优先股，投资完成后，威孚高科将持有1,277万股E轮优先股，将持有Protean12.34%的股份。
此外，威孚高科拟与Protean的全资子公司Protean Electric Ltd.在无锡成立中外合资公司，首期拟注册资金2,000万美元，威孚高科与PEL按80:20比例出资。
业界认为，威孚高科切入新能源乘用车及轻卡核心零部件，降低了市场对于威孚高科成长空间的担忧。
