说起发动机，很多人崇拜的都是V8、V10、V12，就算大排量伤不起，至少也要是个V6、直6什么的。不过近年来排放标准越加严格，直列4缸和3缸开始大肆推广，虽说国内大家对于三缸机十分反感，但是不得不说以后大排量将会成为回忆。
而大喵今天要说的，是发动机中的一股清流，神奇的五缸机。
虽说是奇数缸体，但是并不是说平顺性就会大打折扣。偶数缸体发动机工作中都是由两个活塞朝反方向运动，产生的震动会相互抵消；而在奇数缸体中震动无法平衡。不过你要是觉得奇数缸体都很抖那就打错特错了
五缸发动机是什么？
直列五缸发动机是将五个气缸并列排在同一直线上，点火顺序是1-2-4-5-3 1-5-2-3-4，或者它们的反转。火花塞点燃气缸内的气体并燃烧做功，推动活塞运动曲轴旋转。直列五缸发动机每144度可获得一次马力，这意味着每次气缸做工都有36度的重叠，这给予了直列五缸发动机动力输出优异的平顺性。
在历史上，这种类型的发动机被采用的极少。奔驰曾在上世纪采用过这种柴油发动机，菲亚特和阿尔法罗密欧也曾用过五缸发动机。不过如今，大家所熟知的就是沃尔沃、大众和奥迪采用这种发动机了。
在当时那个年代，V6发动机虽平顺，但是体积太大，塞进小型车里还是有点吃力；又碍于当时的四缸机又不给力，动力输出又不够，五缸，成了最佳的选择。不过碍于近年严苛的排放标准，大多数品牌转而发展涡轮增压的直列四缸发动机，如今，唯一还坚持在直列五缸发动机的品牌就是奥迪了，而且还是搭载在主打操控的运动型轿跑上——RS3和TT RS。
奥迪的2.5 TFSI直列五缸发动机，将动力输出迸发到极限。2.5L的排量，加上涡轮增压的加持下，能够爆发出400匹的马力，峰值扭矩达到了480牛·米，配合双离合变速箱，RS3的百公里加速时间为4.1秒，TT RS的百公里加速时间为3.7秒，如此优秀的性能，又怎能让奥迪舍弃它呢？
不过五缸发动机也并非没有缺点，与同类四缸发动机相比，五缸发动机的制造时间更长，制造成本更高。沃尔沃等一些制造商认为，这些成本比六缸发动机更高。还有使用化油器燃料系统的五缸发动机具有不可避免的问题，即发动机端部的气缸和靠近化油器的气缸之间位置变化太大，为实现可靠和一致的燃料输送，必须使用多个化油器（两个或三个），但是会导致一个化油器比另一个化油器供给不平衡。直到随后出现的多点燃油喷射技术——通过从中央单泵单独给每个气缸喷油才解决了这个问题。
不过令人惋惜的是，减少气缸数使用涡轮增压以及新能源混动已成大势所趋，3缸机经过不断的进化调校可以逐渐改善其抖动的缺点，五缸机的道路却越发狭窄，难以前行了，所以五缸发动机这种妥协的产物势必会逐渐消失在历史中。
不过经典即使消失，也曾发挥过璀璨的光芒。
我们一起看一下历史上那些传奇的五缸发动机车型。
>>>奔驰W123<<<
柴油版的直列5缸，也是当时最可靠的引擎之一。
>>>路虎卫士<<<
从1998年开始，路虎卫士上搭载了Td5 5缸柴油引擎，服役近10年才换代。
>>>沃尔沃850R<<<
沃尔沃850 R是850的高性能版本，搭载一台2.3升的涡轮增压直列5缸引擎。
>>>奥迪RS2<<<
奥迪第一款高性能车RS 2发布，2.2T调校出311匹马力，0-100km/h加速4.8秒。
>>>奥迪quattro概念车<<<
1983年限量生产了200台的quattro概念车，输出306最大马力，350牛米最大扭矩，四轮驱动。
>>>奥迪RS3 Sportback<<<
1700rpm时就可爆发出480N·m的最大扭矩，399匹马力，百公里加速仅需4.1秒，这几乎媲美超跑的性能不知是否是经典五缸机的落幕之作了。
